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記事検索結果
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顧客の低燃費志向が強まるなか、燃費向上に貢献する部品軽量化への要求は高まっている。... 併せて生産性や安全性の向上などの付加価値も提案し、低燃費需要の取り込みに知恵を絞っている。
JSRはハンガリーに低燃費タイヤに使う溶液重合スチレンブタジエンゴム(S―SBR)の製造販売会社を設立し、2017年に供給を始める。低燃費タイヤの市場拡大を受け、日独とタイに次ぐ地域と...
クラレの新規植物系(ファルネセン)液状ゴム(LFR、写真)が、低燃費タイヤ用途としての採用に期待が高まっている。... 「ゴムとしての熱ロスも少なくなる」(山名...
自動車の燃費を約0・28%改善する。... また、シールリップ面には専用で開発した低粘度グリースを塗布しシール接触部の摩擦抵抗を減らした。... 低燃費車の需要の高まりとともに、ハブ軸受で燃費...
低燃費モードのまま最高回転でチェーンソーを使えるように作業効率向上と燃費改善を両立させた。... 標準機より7%燃費を改善。
スズキが1リットル35キロメートルの低燃費車を発表したのを受け鈴木社長は「明日、三井さんが45キロを出すから」と本人を前に一言。燃費競争では火花を散らす。
出力を過給で補う小排気量エンジンは欧州では主流の低燃費化技術。... 燃費性能はガソリン1リットル当たり26・4キロメートル(JC08モード)とHVを除く1200cc以上のガソリン車で...
【スズキ・本田治副社長/低燃費に対応】 スズキ・本田治副社長 ますます高まる低燃費化の要求に当社は対応していく。... 小排気量ながらもターボならではの動力性能を備...
今後、1・0リットルと1・5リットルクラスも順次製品化し、HVに並ぶ同社の低燃費技術として拡大する。 ... ホンダは低燃費技術としてHVを持つが、HVは地域によって高コストとなる。...
スズキは19日、ガソリン車でトップとなる燃費性能ガソリン1リットル当たり35キロメートル(JC08モード)を達成した軽自動車「アルトエコ=写真」を12月18日に発売すると発表し...
たとえば従来は競合車を横並びで見て、燃費は常にトップを狙うようなことをしてきた。... 上田亨役員は低燃費・低価格で軽の復権を主導した初代「ミライース」のチーフ。
いずれも低燃費車の新型機構の部品加工に使われる。燃費規制の強化を背景に膨らむ設備需要に応える。 ... 米国では25年までに新しい燃費規制を車メーカー各社に課す方...
ガソリン1リットル当たりの燃費性能は25・4キロメートル(JC08モード)と従来比約17%向上した。... 排気量1500cc以下で全高1550ミリメートル以上の2列シートのワ...
インパネの組み付けでは低出力のロボットが車内への搬送とセットを行い、作業者が締め付ける。... 安全や低燃費などの技術は継続して開発し、市場を見て出していく」
ダイハツ工業は2018年までに軽乗用車「ミライース」で、ガソリン1リットル当たりの燃費性能40キロメートルを達成する技術目標を設定した。... 低価格と低燃費を両立する軽の技術力を高め、国内だけでなく...
