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―新設計手法「コモンモジュールファミリー(CMF)」を適用した車種の生産を拡大しています。調達はどう変わりますか。「新興国市場で競争力が高い商品を生産するには、現地...

戦略思考・物流改革/日産自動車−日韓で貨物相互乗り入れ（2013/5/16）

【積み替え省く】「物流最適化のブレークスルー」と山内康裕常務執行役員は強調する。

地産地消・進む現地調達/日産自動車−新興国地場で100%目指す（2013/2/5）

国土の広いロシアでは「遠方から運ぶ部品もあり、メキシコのような状態に近づけたい」(山内康裕常務執行役員)という。

経営ひと言/日産自動車・山内康裕常務役員「リスク対策苦心」（2012/10/17）

「災害に遭っても2週間で車両工場を再開したい」と事業継続計画(BCP)の考え方を説明するのは日産自動車常務役員の山内康裕さん。

日産、13年度コスト15%削減−SUVなど15車種対象（2012/10/16）

「メキシコはほぼ我々の考えているものに近い」(山内康裕常務執行役員)と現時点では地域ごとに濃淡はあるが、今後は遅れているロシアなどでも展開を急ぐ。

「中期経営計画で進める世界的な生産拡大に対し、調達対応の絵も書けてきた」と言うのは、日産自動車常務執行役員の山内康裕さん。

【日産自動車常務執行役員・山内康裕氏】新興国市場の台頭で急速にグローバル化が進む自動車産業。

日産、コスト削減に新手法−1台の「理想」設定（2012/7/20）

主要モデルの理想コストは現行コストと比べ「10%減まではいかないレベル」(山内康裕常務執行役員購買担当)という。 ... 日産は中国やロシアなど新興国を中心に...

深層断面/対韓投資、FTA目玉−部品・素材の現地化進む（2011/11/8）

「九州の工場では韓国からの部品購入を増やす」(山内康裕常務執行役員)としており、韓国との取引拡大はコスト削減策の柱になりつつある。

むしろ、タイヤのように世界中で不足感のある部品がある」と説明するのは日産自動車常務執行役員購買担当の山内康裕さん。

世界を深耕(1)日産自動車常務執行役員購買担当・山内康裕氏（2011/9/14）

第1回は日産自動車の山内康裕常務執行役員購買担当。

つくろう!日本/車生産、完全復旧へ−モノづくりの底力証明（2011/9/5）

減産局面を脱し、車メーカーは一斉増産に入るが「震災とは関係なく、タイヤをはじめ、世界で物不足が生じている」(山内康裕日産自動車常務執行役員購買担当)。... 一方、「ルネサスの那珂工場...

日産、15年めどに日本製部品を16%に半減−円高で現調加速（2011/8/29）

これに伴い、日本からの海外生産用部品の輸出を大幅に減らし「不必要な円建てコストを削減する」(山内康裕常務執行役員購買担当)。

日産、中期計画の策定に着手−環境戦略、量で勝負（2010/7/23）

04年の発売以来、メキシコ、中国、日本、タイ、南アフリカ、台湾で生産し、年40万―50万台を販売する大ヒット小型車に成長したが、コストについては「極めて無駄になっている部分が多い」(山内康裕常...

「2009年度は目標を達成できた」と胸を張るのは常務執行役員購買担当の山内康裕さん。

LCC調達の拡大や2次下請けまでを含めた無駄の排除などで「まだまだ(削減の)余地はある」(山内常務執行役員)。

ビデオでは、カルロス・ゴーン社長による電気自動車にかける思いや、山内康裕常務執行役員から地域、部品、車種軸での部品購買手法の説明があったという。