- トップ
- 検索結果
記事検索結果
184件中、3ページ目 41〜60件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.005秒)
2023年から航空法改正に合わせた使いやすい長距離飛行可能なフィールドとして整備する。
ドローンの機体が量産効果で安価になり、飛行に必要な人件費も減らせれば、料金はさらに引き下げられる」 ―12月に航空法規制が緩和される利点は。
これまでは法整備を中心に導入のハードルが存在したが、航空法(第132条など)に組み込まれることにより業務での活用が始まっている。
22年に成立した航空法、空港法の改正はそのよい例だ。... 今回の航空法等の改正では、航空分野全体における脱炭素化を総合的かつ計画的に推進するために、国土交通大臣が「航空脱炭素化推進基本方針」を策定す...
屋内では航空法の制限がなく、飛行計画書の事前提出なども不要でいつでも作業できるため、屋内での作業をターゲットに受託する方針。
また今後は航空機や空飛ぶクルマも含めた一体的な「空モビリティ」を発展・強化するという方向性も示している。 NICTでは、10年ほど前から小型無人航空機(当時はまだドローンとい...
社会実装に向けて、航空法における安全基準への適合評価手法や運航管理技術の開発を通して安全で効率的な空の移動の実現を目指す」 ―最終年度を迎えます。
政府が有人地帯における補助者なし目視外飛行(レベル4)を実現する改正航空法を6月に施行するのを契機に、サービス市場は22年度以降に拡大していくと予測しており、さまざまな産業分野でドロー...
政府は2021年に成立した改正航空法に基づき、6月からドローン(飛行ロボット)の規制を一新する。難度の高い「有人地帯上空での補助者なし目視外飛行」を認める一方、100グラム以上の無人航...
客室乗務員(CA)への夢を抱いていましたが、就職活動で日本航空(JAL)の説明会に参加し、空の安全を最前線で支える地上職技術系の仕事に興味を持ち、エアラインエンジニアを...
また、第三者上空飛行はリスクの高いカテゴリー3に分類されるが、リスクの低いカテゴリー2の飛行は一部を除いて、航空局の飛行許可を不要とする。社会実装を加速する航空法改正で、ドローン産業も新しい時代に突入...
政府は1日、航空分野の脱炭素化を推進するため、航空法などの改正案を閣議決定した。民間や自治体が管理する空港や航空会社が作成する推進計画を国が認定する制度の創設が柱。
日本航空(JAL)は2023年4月搭乗分から国内線運賃を見直す。... JALが国内線の運賃体系の改定に踏み切るのは、00年に航空法改正で料金設定が自由化されてから初めて。 &...
目視外飛行の規制緩和を盛り込んだ改正航空法が22年末に施行されるのを機に、ドローン物流ビジネスの活性化が見込まれており、企業間競争に備える。
22年度は航空法改正により都市部での荷物輸送など商業面でのドローン利活用増加が想定されており、営業活動をより一層推進する構えだ。
22年には航空法改正により飛行の規制緩和が実施される予定で、人口が密集する都市部でもドローンの利活用が期待されている。
22年に改正航空法が施行され、都市部でも現地に操縦者を置かずにドローンを自律飛行させることが可能となる見込み。... ドローンが上空を飛び交う時代には、航空機の管制のように複数の機体の飛行状況を管理し...
改正航空法施行により、22年にも有人地帯での目視外飛行(レベル4)が解禁される見通し。
2022年度の改正航空法施行により有人地帯での補助者なし目視外飛行(レベル4)が解禁される見通し。
