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記事検索結果
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これを乗り越え、「世界中で総合物流を展開する企業」(高木宏明社長)を目指す。... 業界5位のロジスティードは荷主企業の物流業務を一括受託するサードパーティー・ロジスティクス(...
同協会は「個々の企業の要望をまとめ、海運業界の目指す方向へ流れをつくっていく」(森重理事長)という。 ... 今後、GHG排出量の少ないアンモニアや水素、グリーンメタ...
このパッケージは日本の物流を支えるための環境整備を目的とし、発着両荷主企業・物流事業者(運送・倉庫等)・一般消費者の協力を前提に、①商慣行の見直し②物流の効率化③荷主・消費者の行動変容...
外資系の荷主企業などは輸送時の排出ゼロを目指しており、対応しなければいずれ顧客から選ばれなくなる。
荷主企業や物流業界などでは問題解決に向けた取り組みが活発化してきた。... また、この実証では、荷物の積み降ろしなどの荷役作業をドライバーではなく荷主企業が行う「荷役分離」や、異業種の荷主企業の荷物を...
国土交通省は18日、トラック運転手の不足が懸念される物流業界の「2024年問題」に対応するため、荷主企業と運送事業者の間で適正な取引が行われているか監視する「トラックGメン」を21日から設置すると発表...
荷主のお客さまと話し合い、一緒に負担を考えてもらう必要がある。サプライチェーン(供給網)全体で考えなければならない」 ―サプライチェーン全体で温室効果ガス(G...
今回はその続編として、荷主企業の売上高物流コスト比率と相関がある二つ目の指標である「道路貨物運送事業者の年間賃金水準」について述べる。 ... 言い換えれば、道路貨物運送事業者の年間...
つまり、トラック事業者数が増えれば増えるほど荷主企業の売上高物流コスト比率が下がる傾向があることが見て取れる(これを負の相関という)。 ... 実際、物流コスト調査に...
荷主企業が対価なしにドライバーに付帯作業への協力を求めるなど、不適正な商慣習も指摘される。... 荷主企業には理解と協力を求めたい。 過当競争にある物流業者は、荷主企業に対する価格交...
経済産業省と国土交通省、農林水産省などは共同で、荷主企業や物流事業者に対して、荷物の積み下ろし時間の短縮など取り組み状況に関する調査を2024年初頭にも始める。... 取り組みを進めている企業にはイン...
これは、製造業や流通業などのいわゆる「荷主」企業のみならず、貨物運送業や倉庫業などのいわゆる「物流」企業を合わせての結果である。 ... そして、同調査では、これらの費目は荷主が取引...
大手の荷主企業や物流事業者に対し、運転手の負担を軽減する改善計画の提出を義務付ける。... 岸田文雄首相は閣僚会議で「物流を持続可能なものとするためには荷主企業、物流事業者、消費者が一体となって支えて...
さらにフォワーディング業務も提供することで、企業の業務の改善を支援している。 ... プラットフォームでは導入企業の貿易関連の業務量を半減することが可能だという。... 荷主企業が他...
このため、対象は運送業界に限定されることなく、自社の顧客に製品をトラックで輸送していたり、自社の製品の原材料や商材をトラックで調達していたりする製造業や流通業の「荷主」と呼ばれる企業が属する業界も対象...
要請の柱は荷主企業に対する燃料高騰分の価格転嫁と荷待ち時間の削減など労働環境の整備。中国経連の清水希茂会長は「会員企業に取引の適正化などを伝えたい」と応じた。 ... 持続可能な物流...
トラック待ち時間を集約・共有 サプライチェーン(供給網)を構成する「モノづくり企業」では、その原材料購入や製品販売で必ずモノが動く。モノを動かせない状態にな...
一方、現場では旧来のアナログで非効率なオペレーションが多く残っている上、輸配送の依頼元の企業(荷主企業)の要望に応じた個別作業への対応が求められている。... 2点目は、荷主企業の関与...
