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記事検索結果
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EVの軽量化で採用が進む超高張力鋼板(超ハイテン)やアルミニウムの溶接を、独自の制御技術によりスパッタ(飛散する金属粒)発生を最大99%削減した高品質の溶接が行...
また解説では鉄鋼、アルミニウム、ハイテンなど材料ごとの結晶組織と、シミュレーション精度向上につながるポイントを紹介する。... 近年、プレス加工周辺では超ハイテン材など難加工材加工のニーズが増大。
電磁鋼板や超高張力鋼板(超ハイテン)などを強化しながら、販売価格のアップにつなげていく」 ―主原料価格などをより早く、的確に反映できるよう鋼材の「ひも付き価格」の交渉...
「半導体不足による自動車減産の影響はあるが、特殊鋼棒線、超高張力鋼板(超ハイテン)などの需給は逼迫(ひっぱく)している」 ―主原料のほか、物流費、副原...
電極の真ん中に超硬合金の加圧軸を入れた二重電極構造で、圧力印加と通電を両立した。... EVシフトで自動車の軽量化が求められる中、鉄を薄くできる超高張力鋼板(超ハイテン)を同接合で利用...
これを踏まえ構造部材に各種の超高張力鋼板(超ハイテン)を最適に配置して衝突性能を満たしつつ、大幅な軽量化を達成した。
強度1・5ギガパスカル級の超高張力鋼板(超ハイテン)の加工で、成形後に元の形に戻ろうとする力(スプリングバック)の抑制に成功。... 対象の骨格補強部品はルーフセンター...
日本製鉄は13日、自動車の軽量化を実現する超高張力鋼板(超ハイテン)向けのプレス成形技術「せん断成形工法」を開発、自動車メーカーへの採用が決まったと発表した。... 超ハイテ...
さらに設立から70年超の2023年9月には呉地区自体を閉鎖し、25年春には鹿島地区(茨城県鹿嶋市)の高炉1基を廃止する予定だ。... 日鉄は構造改革の一方で、高付加価値品の比率を高める...
山田マシンツール(東京都台東区、山田雅英社長)は、1・5ギガパスカル級の超高張力鋼板(超ハイテン鋼)に対応する高耐久刻印を開発した。... 軽量化目的で自動車に超ハイテ...
一方でトヨタのお膝元、名古屋製鉄所(愛知県東海市)は26年央にも熱延ラインを刷新し、車の軽量化に資する超高張力鋼板(超ハイテン)生産を強化する。
具体的には引っ張り強度980メガパスカル級の超高張力鋼板(超ハイテン)や、鋼板とアルミニウムや樹脂を組み合わせたハイブリッド構造の採用などで実現する。
部品メーカーと組んだ超高張力鋼板(超ハイテン)製の衝突エネルギー吸収構造の開発などが注目される。... 引っ張り強度が1470メガパスカルの超ハイテン部品で、エネルギー吸収性能を同59...
実際に触って超ハイテン(超高張力鋼板)などの良さを感じてもらう」(瀬戸一洋専務執行役員スチール研究所長)のが強み。
同社は鋼材の内需減少などが進む中で、収益力を高めるべく、電磁鋼板や超高張力鋼板(超ハイテン)などの高級鋼に注力。... 超高張力鋼板(超ハイテン)や特殊鋼棒線、特殊パイ...
自動車向け超高張力鋼板(超ハイテン)の需要増を踏まえ、高加工性ニーズに対応する。... コイル巻き取り機は、高い平たん度が必要な1470メガパスカル以上の超ハイテン鋼板に対応可能。&#...
