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記事検索結果
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環境意識の高まりや低燃費(低電費)な点から、個人をはじめ、企業でも商用車のEV化が進み、充電器の設置が加速する見通し。
ヒートポンプシステムを介して周辺温度の熱エネルギーを有効活用するため、電費性能が向上し、航続距離を伸ばせる。... 導電部に低亜鉛鋼材を採用、またモーターコア部に薄肉成形技術や低膨潤材を採用することで...
ダイヤモンドは耐電圧性能と熱伝導率に優れ、電動車への搭載で燃費・電費性能の向上が期待できる。... オーブレーは不純物の添加によって電流を流すことが可能な「p型導電性ダイヤモンド基板」の開発を、ミライ...
燃費・電費性能や耐久性、静粛性が求められるEVバスで実施することで経済性や安全性の向上、効率的なタイヤ運用に貢献できるサービスの確立を目指す。
電動化で求められる低燃費・低電費や熱マネジメント、難燃性、静粛性などに対応した製品を提案している。
操作性や電費、安全性能も向上した。... 「通常の走行だと完全停止する時くらいしかブレーキを踏まないで済む」(同スタッフ)ため電費性能が良い。
【デンソー】SiCパワー半導体インバーター 電費向上・航続距離を延長 デンソーは炭化ケイ素(SiC)パワー半導体を搭載したインバ...
資金は北九州市に新設するEVの組立工場の建設費や試作車の研究開発費に充てる。 ... 当社のEVバスは、独自の低電費システムを搭載し、効率性が高いのが特徴だ。
電気自動車(EV)に適用すると数%の電費改善に相当する。 ... 先行研究では56%の損失低減がEV全体で7・6%の電費改善になるという報告が...
シミュレーションによる材料開発技術「アドバンスト4Dナノデザイン」で、低電費性能とグリップ力の両方を向上するゴムの配合方法を開発した。
これに対し、ある日系車メーカー幹部は「運動性能の向上や電費の改善には固有の電池が必要になり、我々が目指すEVには電池の手の内化は欠かせない」との認識を示す。
電費向上・小型化・コスト低減の三つを軸に競争力を高めていく」 ―既存の自動変速機(AT)事業とのバランスは。
規制・制度面からは、省エネ法トップランナー制度に基づく燃費・電費基準達成に向けた電動車の開発促進、改正省エネ法による輸送事業者や荷主の非化石エネルギー転換の促進を盛り込んだ。
