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記事検索結果
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山洋電気は最大トルクを同社従来製品と比べ約10%向上した2相ステッピングモーター(写真)を開発し、17日に発売する。
超高角時の強度や耐久性は確保し、大きなトルクを伝えるためボール径は大きくして保持器も肉厚設計にしたが、接触面圧や内部設計の工夫によって寸法拡大を最小限にした。
動力となるサーボモーターの出力を高め、乗用車用タイヤの4倍のトルクが必要なトラック・バス用タイヤの8000ニュートンメートルを確保した。... タイヤ摩耗試験機は、試験機にタイヤを設置して高速回転しな...
ネジを使わず、内部空間を増やしたことで、従来品比3分の1の体積を実現しながら、0・002ニュートンメートルの高トルクを維持した。... 電磁ブレーキの小型化では限られた空間内で消費電力を抑えつつ、大き...
30余年をかけ磨いてきた、この低トルク化技術。... 競合を追い上げる武器と位置付けるのが低トルク化技術であり、LFTブランド戦略だ。... 「低トルク=LFT」というブランドを自動車で定着さ...
トルクヒンジは、回転軸にトルクを持たせた機構部品。... 摩擦によってトルクを出すため、どういう硬度の素材を摩擦させるか、どのグリスを塗って耐久性を高めるかが肝要だ。
高速、高精度を狙い、主軸は111/85ニュートンメートルの高トルクとし、全軸にフルクローズドループ制御を標準搭載した。
【名古屋】酒井製作所(名古屋市中村区、酒井隆行社長、052・411・5131)は、3200ニュートンメートルの高トルクを伝達でき、従来製品に比べ約4分の1の時間で簡単に締結できる軸継ぎ...
車いすは通常、道が横に傾いている場合、傾斜によるトルクが発生して、傾いた方向に曲がってしまう。 今回搭載した片流れ制御は両輪のハンドルに伝わるこぐ力と、車いすの車輪の回転数などから計...
ケー・エフ・シーはトルクレンチ不要のトルク管理型ナット「トルシアナットK、KP=写真」を開発した。... 施工後にトルク管理者が締め付け確認する手間が省け、人件費を含む総コストは既存のナット施...
トルクは3ニュートンメートルから6ニュートンメートルで、小型車から大型車まで対応が可能となる。
同装置は、スクリューのような形状の水車の羽根が水を効率よく羽根に当ててトルクに変換、低落差・低流量でも発電が可能。
