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10月2日に航続距離を伸ばして鳴り物入りで市場投入したEVの新型「リーフ」だが、無資格検査問題に伴う工場の生産・出荷停止により、出ばなをくじかれた格好となってしまった。
EV/全固体電池、20年代量産−航続距離・充電時間を大幅改善 【出遅れてない】 「トヨタはEVに関して出遅れているという話を聞くが、それは間違っている」。...
航続距離は350キロメートルで今後4、5年での製品化を目指す。 ... 航続距離は三菱ふそうのeキャンターと同程度の約100キロメートルとみられ、都市部での配送用途などを想定している...
現行のリチウムイオン電池に比べて、航続距離が2倍以上となり、充電時間も数分で完了、安全性も高まる。... しかし走行距離の短さを克服できず、内燃機関に取って代わられ、21世紀の今もガソリン車とディーゼ...
「約1000キロメートルもの航続距離を備えるプレミアムFCVの可能性を示している」。... 今回公開したミニバン型FCVのコンセプトモデル「ファイン・コンフォート・ライド」は、2014年12月にトヨタ...
完成車メーカーがEV開発を強化する中、小型・軽量で航続距離や設計自由度を向上できる利点を訴求し、採用につなげる。
「航続距離の短さと、それに伴う充電の煩わしさだ。各社は高性能電池を開発し、ガソリン車と同じような航続距離とすることに力を入れているが、EVはガソリン車とエネルギー形態が異なる。
一回の充電時間は40分、航続距離は400キロメートルと、一回の充電で走れる距離は2010年発売の初代リーフの倍となった。... 充電時間、航続距離を抜本的に改善するためには、トヨタが力を入れる全固体電...
航続距離は1000マイル(1600キロメートル)以内で、従来型より所要時間やコストを大幅に減らせるという。
EVは次世代環境車として注目される一方、航続距離や充電インフラに対する懸念から本格普及には至っていないのが現状。
