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全日本空輸はボーイング787を23日から国内線定期便の羽田―伊丹、羽田―山口宇部線に3月1日から羽田―松山線に投入する。

―最新鋭の米ボーイングの中型旅客機「787」を昨年導入しました。... ただ787は長い距離ほどメリットがでる機体。... 787で新規開設する羽田からのフランクフルトへの直行便は朝5時すぎに到着する...

地元では年内に国産旅客機「三菱リージョナルジェット」(MRJ)の初飛行も控え、歓迎ムードが高まっている▼当地は、米ボーイングの中型旅客機「787」の機体製造で世界全体の約35%...

日本航空(JAL)と小学館は3月にJALが国際線に就航させるボーイング787の全クラスの個人画面で、漫画の電子書籍を見られる「スカイ・マンガ」を導入する。

こうした取り組みが評価され、ボーイング787関係で継ぎ手やブレーキペダルの受注生産を開始。

日本は最も開発が難しいテラヘルツ(テラは1兆)領域に迫るバンド10(787ギガ―950ギガヘルツ帯)受信機などの三つの受信機を担当した。

米ボーイングの中型旅客機「787」の前部胴体を生産する川崎重工業は専用工場を建設済みで、増産計画に合わせて設備を導入する。

競争にも巻き込まれない」 ―航空機関連では米ボーイングの中型旅客機「787」が就航し、部材の量産に移行します。 「名古屋第一工場(愛知県弥富市)に7...

また航空機関連事業では米ボーイングの旅客機『777』『787』の受注残が積み上がっており、部材の増産要請を受ける可能性もある」 ―エネルギー関連の需要が伸びています。 ...

私が社長時代に買うと表明した最新鋭のボーイング787型機をいよいよ本格的に投入する。

航空機産業は米ボーイングの中型旅客機「787」の11月就航に沸いた。... ボーイングは787の製造レートを現在の月産約3機から2013年に同10機に増やす計画。... 787は就航延期を繰り返し、3...

11月の787の搭乗率は約95%。... 伊東信一郎ANA社長は787をこう評する。... それほど787の性能は革新的だ。

全日本空輸(ANA)は15日、国際定期便への次世代中型旅客機ボーイング787の投入が年内から2012年にずれ込むと発表した。... 今後もボーイングに対し、787の早期の提供を実現する...

米ボーイングは最新鋭中型機「787」向け部品を日本から米国に空輸している。... しかし787向け部品はあえて空輸している。 ... 787はすでに820機を受注。

米ボーイングの中型旅客機「787」の増産にも備える。

日本の航空機産業は米ボーイングの新型旅客機「787」や三菱航空機(名古屋市港区)の新型機「ミツビシ・リージョナル・ジェット(MRJ)」などで今後、生産量が増加するため人...

ボーイング・ジャパンのマイケル・デントン社長を招き、中型旅客機「787」や事業戦略などを紹介する。

航空エンジンは新興国などの旅客輸送量の増加や米ボーイングの中型旅客機「787」の本格生産などで需要の拡大が期待されている。

機材についてはこれから旅客機にボーイング787が順次、導入され、767からの置き換えが進む。

川崎重工業はボーイング787関連の生産体制を強化する米ボーイングの中型旅客機「787」の生産体制整備や中国の油圧機器設備生産を増強。

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