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米ボーイングの中型旅客機「787」向けエンジン「トレント1000」用の熱制御システムにも応用する。

さらに「米ボーイングの中型旅客機『787』などの航空機部品加工向けの受注もある」と見通しは明るい。

ANAはボーイングの中型旅客機「787」を11年度に11機、12年度に9機を導入する計画で、これを新規の旅客路線就航のほか既存の旅客機「767」の置き換えに充てる。

価格は1ライセンス(使用許諾)当たり787万5000円。

問い合わせは同社(0120・876・787)へ。

米ボーイングの中型旅客機「787」の増産に対応する。... 同炉は787の主翼を成形する装置で、直径8メートル×奥行き40メートル。

米ボーイングの中型旅客機「787」生産の約35%をはじめ、日本の航空宇宙産業生産額の約半分を担う中部地域。... (名古屋編集委員・山中久仁昭) 「約850機...

787の営業飛行は世界初。... 同日昼に240人が搭乗した787は夕方、香港に無事到着した。... 787は燃費が従来の中型機から約20%向上し、大型機並みの航続距離を実現する。

価格はサーバ3台構成で約787万円から。

【名古屋】全日本空輸(ANA)は次世代中型旅客機「787」の初号機を21日に愛知県常滑市の中部国際空港で公開する。... 787の実機が中部空港に飛来するのは初めて。

米ボーイングの中型旅客機「787」の生産も本格化する。川崎重工業は787の前部胴体の生産を担っており、増産に合わせて体制を整備している。... また『787』は受注機数が約850機に積み上がっており、...

新興国などの旅客輸送量の増加や米ボーイングの中型旅客機「787」の本格生産などを受け、需要増が見込まれる。

新興国の旅客輸送量の増加や格安航空会社の伸長、米ボーイングの次世代中型旅客機「ボーイング787」の量産などにより、航空機関連事業は成長が見込まれる。

独自の食が創出される背景には「我こそ日本、世界の中心」という自信があるからだろうか▼11月から国内を定期就航する米ボーイングの中型旅客機「787」。

就航が間際に迫る次世代中型旅客機「ボーイング787」。... (江口象) ■頂上見えぬ山 機体発注者とメーカーの共同開発組織「ワ...

その際の武器になるのが、世界に先駆けて導入する787だ。... この787が新路線の開拓者になるのは間違いない。 787の国際線デビューはANAが12年1月21日に新規開設する羽田―...

全日本空輸(ANA)が導入した次世代中型旅客機「ボーイング787」の初号機が28日、東京・羽田に到着した。

全日本空輸(ANA)向けの787初号機が28日に羽田空港に到着。... 787のコックピット。... ANAセールスは787のツアーを9月1日に発売。

問い合わせは同大学地域貢献センター(045・787・8930)へ。

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