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記事検索結果
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また、自動車重量税を軽減する「エコカー減税」で、電気自動車などと比べて環境性能が劣るものの、同じく免税となっているクリーンディーゼル車について、一定の燃費基準を満たす車種に限り現在の扱いを継続する。&...
【7トン級油圧ショベル SK75SR―7】実測値基にデザイン追求 コベルコ建機の油圧ショベル「SK75SR―7」は掘削力や耐久性、低燃費などの基本性能にデザインを融合した“パ...
車の利用台数減少や燃費向上でガソリン消費が減り、2019年の全国の給油所数は3万カ所弱と、ピーク時の94年から半減した。
一方、メーカーごとに販売した車の1年間の平均燃費に関する「CAFC(企業平均燃費)規制」を既に導入。... ただNEV規制では「低燃費車」と呼ばれる新たなカテゴリーが設けられ、マイナス...
低燃費タイヤDUNLOP「エナセーブ NEXTIII」 住友ゴム工業のダンロップ「エナセーブ NEXTIII」は、トレッドゴムに水素添加ポリマーを採用し、従来製品と比...
21年には従来より、燃費測定値が悪化してCO2排出量が増える傾向にある新しい測定方法に変更される。... PwCコンサルティングの轟木光ディレクターは、これまで燃費規制などを乗り越えてきた業界の歴史な...
エンジンの小型化で燃費低減を図りつつ、ターボチャージャー(過給器)のサイズやエンジン制御プログラムの最適化により、従来機とほぼ同等の定格出力を実現した。
燃費や安全性の向上とともに情報通信技術(ICT)関連の機能を強化した。... パワーモード使用時の燃費も同6%改善した。
先進運転支援システム(ADAS)などで車載センサーの数が増えることや、軽量化による燃費向上のため自動車部品の樹脂化が進む。
燃料タンクは従来比2リットル増の12リットルの容量とし、燃費性能の向上と長距離ツーリングなどでの使い勝手を向上させた。
現行の減免は20年度燃費基準達成車が対象だが、新たな30年度燃費基準では平均44・3%の改善が必要。
自民党税制調査会は燃費性能に応じて自動車重量税を減免するエコカー減税について、2021年度からクリーンディーゼル車などを一律優遇から外す検討に入った。... 21年度改正ではガソリン車やハイブリッド車...
最先端の低燃費化技術により岩質に応じた適正なエンジン回転速度が選べ、燃料消費量の低減を達成した。 ... 【堀場製作所/自動運転システム ADS EVO】&...
重油焚きの場合、燃費の改善を重視していたが、燃料が変わるとハードルは上がるとみている」 ―マンが主体のエンジン開発のあり方が今後変わる可能性があります。
欧州で燃費規制の強化によるディーゼル車の販売減少や、米中貿易摩擦による中国車市場の減退などが想定以上に影響した。
大型商用車は燃費などの規制強化に加え、荷物を積み込むスペースも確保しなければならず、バッテリー多く搭載する必要がある電気自動車(EV)化が難しい。... 両社ともターボチャージャー市場...
