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米ZEV規制の強化が間近に迫る中、米ゼネラルモーターズ(GM)は航続距離の長いEVを発表し、米フォードモーターや独ダイムラーもEVへの大型投資を計画。
EVも蓄電池が重いので、航続距離を伸ばすには軽量化が欠かせない」 ―電力事業でも次の拡大策を考えているそうですね。
スポーツ多目的車(SUV)のような外観で、1050馬力の加速性能や航続距離の長さなどをアピール。... 航続距離は378マイル(約600キロメートル)と、テスラのEV「...
高級EVセダンのルーシッド・エアはフロントとリアにそれぞれ駆動モーターを配置したパワートレインを持ち、出力は合計1000馬力、航続距離は400マイル(約640キロメートル)。
燃料電池車は走行中に二酸化炭素(CO2)を排出せず、電気自動車より航続距離が長くできることから、究極のエコカーとも言われている。... 月額5000−7000ドルで3年間あるいは走行距...
今後、プラグインハイブリッド車(PHV)や電気自動車(EV)の航続距離と電池寿命が向上する研究開発につなげる。 ... 観察結果を電池開発などに生かす...
米国ではスポーツ多目的車(SUV)『CR―V』など小型トラックにEVを適用するのは(航続距離の問題で)難しいためPHVを検討することになる。
矢野経済研究所では航続距離を伸ばすための高容量化や低コスト化が依然として課題となると指摘した上で、各国の環境規制強化などによりEV、PHV、HVの普及は継続。
「LMOの新製品なら航続距離300キロメートルのEV向けまではカバーできる。
より航続距離の長い次期EV向けでの採用を目指す。 ... 早ければ2017年末にも量産に移行したいとしており、航続距離350キロメートル以上のEVへの採用を目指す...
航続距離や充電時間など普及の足かせとなる課題を解決すべく協業し、成果は同業他社などへも公開する。... 軽自動車など近距離交通手段の多様化や規制強化などが要因だ。
