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記事検索結果
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8月以降、主力ユーザーの自動車業界を中心に全般的に受注状況が悪化していることを反映した。... ブローチは受注残の状況を踏まえて同1億7100万円増の109億2100万円に上方修正した。 &#...
【受注低迷/しぼむ 手持ち工事量】 造船業界を取り巻く新造船の受注環境は厳しさが続いている。... 受注低迷で各造船所が持つ「手持ち工事量」(受注残)...
各社とも震災復旧・復興などで積み上がった手持ち工事(受注残)をこなして増収となったが、労務費や設備費の高騰を招き工事採算が悪化する例も目立ち、清水建設が営業・経常減益となった。... ...
タイ政府の自動車購入促進策は12年で終了するものの、タイ内外で受注残を多く抱えることや新車投入効果によって、13年以降も高水準の生産が続く見通しだ。
組み立てスペースを拡張して、受注増につなげる。 ... 現在の受注残は約2年分あり、受注残高は2億円前後で推移している。... 同工場では納入先での工期短縮のため、一度仮組みして出荷...
住友重機械工業は1日、2013年3月期連結決算予想で売上高、受注高を下方修正した。... 受注高は前年同期比11・6%減の2665億円。新造船の受注はゼロで9月末受注残は4隻。
一方、神戸工場は潜水艦2隻を連続建造するほか、バラ積み貨物船などの受注残があり人員配転はしない。 ... 造船業界では新造船の受注残がなくなる「2014年問題」が深刻化、余剰な生産能...
能力縮小で赤字受注を回避、固定費も削減して事業の生き残りを図る。 ... 12年4―9月期の船舶部門の受注高は前年同期比10・6%増の116億円だったが、新造船の受注隻数は4...
現在の受注残は1年半程度だ」 ―厳しい円高も続いていますが対策は。 ... 「前年同期比10%増の受注目標をほぼ達成した。... 国内では試作研究用の受注増...
主翼にCFRPが採用されれば、787向けにCFRP製主翼を供給する三菱重工業の受注も濃厚となる。... ―777や787など受注残が積み上がり、日本企業にも部材の増産を要請していますね。 .....
業界の受注残は適正水準とされる2年分を切った。受注は喉から手が出るほどに欲しいが、「適正な船価で受注するのが日本の造船業界の基本姿勢」と安易な営業姿勢をいさめる。
777は1995年に運航を開始し、受注総数は1200機を超す。11年受注も単年度では過去最多となる200機の受注を獲得し、380機近い受注残を抱える。
業界内の手持ち工事量(受注残)が2年分を切る中、各社が操業をスローダウンするなどして対応している。「無理な受注活動をせず適正な船価で対応するのが日本の造船業界の基本姿勢。
漠然とした不安を抱えながら、足元の受注増に追われている状況だ。 ... 受注残は3年先まであり、新規受注を断るケースもあるという。 ... 大船渡ドック(大...
