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モノづくりの楽しさを知り、失敗してもチャレンジを続けてほしい」というのが、若手に伝えたい思いだ。
「驚かれるかもしれないが僕の人生は失敗がない。これはブレークスルー思考という発想法で、自分や企業に降りかかる難題を失敗と思わず試練と思って乗り越えていく」。
しかし、作りたいものと売れるものとは必ずしも一致せず多くの失敗を重ねてきた。
こうした姿勢から寄せられるさまざまな相談に「100の失敗を経て製品を完成させるので、顧客への説得力がある」と研究開発でニーズに応える。
「イノベーション・マネジメントの研究を続けていて、日本企業は新製品の開発が上手な一方、その製品をどう売るか、もうけるかというビジネスモデルの面で失敗することが多いと見いだした。
もう一つは、失敗を回避・批判する文化から、トライ&エラーの精神に基づく失敗から学ぶ文化へ変容させること。
「即戦力という意味で、大学時代にさまざまな挑戦や失敗を経験している学生を優先的に採用したいという話をOBから聞く。学部時代に果敢に挑戦し、体験を通じて多くの失敗も経験してもらいたい。
一部の投資家は、市場が年内15ベーシスポイント(bp)利上げの可能性を織り込んでいるのは、「政策の失敗」を意味すると考えている。
開発に失敗しても、そこに至るまでの費用は国が支払ってくれる。... 研究開発には失敗が付きものだ。... 日本は失敗したら目も当てられない。
失敗を恐れず、スピード感をもって世に出す気概が、中国市場で生きるには大切」。... 失敗してもいいから試してみよう。
日産自動車は過去の拡大路線の失敗もあり2021年3月期は2期連続で当期損益が赤字となり、財務体質も悪化している。
