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記事検索結果
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日本向けリーフは航続距離228キロメートル仕様と、2015年末に追加した同280キロメートル仕様がある。... 同社の積層ラインは7本あり、これまですべて航続距離228キロメートル仕様向けだった。
航続距離を伸ばす上で肝になる部材だ。... 日産は、日本で航続距離を伸ばした仕様のリーフを追加設定する際、その電池の調達先を絞り込むのに、韓国LG製の正極を採用する米国工場製とAESC製をてんびんにか...
特殊車でも二酸化炭素(CO2)排出量を削減するニーズが高まっており、航続距離の長い燃料電池車の需要拡大を見込む。 ... 一部で電気自動車(...
水素充填1回当たりの航続距離は、約750キロメートル(JC08モード)で、5人乗りを実現した。... トヨタ自動車のFCV「ミライ」より1年4カ月遅い発売となったが、広い室内空間や航続...
また、主力車「ゴルフ」のEVモデルについて、1回の充電での航続距離を、現行の190キロメートルから300キロメートルに延ばした新型を来年投入する。
EVカブコンセプトはカブシリーズをもとにした細身のデザインで、過去にリース販売を実施したEV―neoよりも航続距離を延ばす。
「昨年末に親会社である日産自動車が発売した電気自動車(EV)『リーフ』の航続距離が長いタイプのリチウムイオン電池を受注できたことが大きい。
国内の各充電器の仕様に合わせるのに時間がかかる一方で、日産自動車のEV「リーフ」が航続距離を伸ばした車両を発売するなど競争が激しくなっているため見送った。
それにEVの航続距離の短さをエンジンで補う「レンジエクステンダー付きEV」(用語参照)を追加する。... EVの航続距離の不安を軽減するとともに、EV特有の走り味や環境性能を売りにして...
「電気自動車(EV)の課題は航続距離と充電時間」と残念がるのは、日立化成社長の田中一行さん。... 「普及すればLIBコストが下がり、搭載数が増え、航続距離が伸びると好循環になる」と”...
ただ航続距離の短さなどを足かせにEVの普及が想定通りに進まず、今後2年の需要は堅調ながら大幅な増加はないと見込んでいる。
航続距離を従来比2割増の280キロメートルとしたグレードを追加し、その予約台数が9割を占める。... 発表時に全販売の7割が航続距離280キロメートルのグレードになるとの見通しを示していた。
同日一部改良を発表した従来の航続距離のグレードと比べ15万円高の価格にした。航続距離の不安を減らし、EVのさらなる拡販につなげる。 ... 従来の電池を搭載した航続距離228キロメー...
現行のEV「リーフ」で単純計算すると、電池のサイズがそのままで航続距離は228キロメートルから570キロメートルまで伸びることになる。 ... EVの課題になっている航続距離の短さや...
