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記事検索結果
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有識者会議のメンバーは未定だが、IHIや川崎重工業、ジャムコ、シンフォニアテクノロジーといったエンジンや機体、装備品の国内大手サプライヤーが候補になりそうだ。
同時に機体の安全性を認証する制度や、操縦者の技能を証明する免許制度も創設される。... 機体開発とともに、飛行距離や時間を延ばすうえで課題となるのが、搭載するバッテリーの性能強化だ。
プロドローンが機体を開発した。水産養殖や水域インフラの点検では人手不足が深刻化しているが、従来の水中ドローン点検時は点検者が現地まで機体を船で運ぶ必要があり、利便性に課題があった。 ...
「国産機も最近は良い機体を作れるようになってきている。... ユーザーの求めに合わせて最適な機体を選択できる」 ―コロナ禍で営業や展示会活動が制限される中、24年度の経営目標を見直す...
宇宙航空研究開発機構(JAXA)は“リブレット”と呼ばれる微細な溝構造を機体表面に適用することにより航空機の表面摩擦抵抗を低減させる技術の研究開発を行っている。 リブ...
将来、自動飛行で人や物を移動させる機体やサービスが実現できれば、都市部での移動時間の短縮や、離島や山間部での移動の利便性の向上、災害時の救急搬送や物資輸送の迅速化など新サービスの展開や各地での課題解決...
操縦者と機体の両方が認証されて初めて飛行可能になり、操縦者の操作記録と飛行記録をひも付けて管理する。 ... 機体が盗難された場合も認証できない限り飛行できない。認証情報が流出しても...
機体の最大離陸重量を200ポンド(約91キログラム)増やし、荷物を多く積み込めるようにした。... 従来の音声と比べて、コミュニケーションの明瞭性や効率性を高められ、パイロットの負荷を...
現社名の英文表記の頭文字「ACSL」を機体名やロゴに採用していたことと合わせ、社名もACSLに統一して世界レベルで知名度向上を目指す。
チャーターフライトの手配や、個人や企業などが所有する機体のマネジメント、日本を発着するBJ向け運航支援といったサービスを展開している。
川重の山本克也副社長は「民間向けは機体、エンジンともに需要が低下しており、エンジンの収益改善が一番の課題」と説明する。
打ち上げ後に機体の一部を回収する「再使用型」を採用し、打ち上げ費用をH3の2分の1程度に抑えた低コスト化を目指す。... 機体の一部を再使用することで、打ち上げ費用を大幅に削減できる。 ...
