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記事検索結果
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中堅自動車部品メーカーの担当者は「東証の取引時間を後ろにずらせば、アジアや欧州の出来事やニュースを反映した取引がしやすくなる」と指摘。
つまり、世界各地の生産工場や部品メーカーの生産設備や賃金、材料に関する最新の製造データを結果に反映することができるのも大きな強みとなっている。 ... ...
また、「部品や固定費で数円、数千円、数万円レベルの改善を地道に進め、少しでも挽回して上積みできるように頑張りたい」と話す。 ... 12月以降はそれを大幅に上回る...
設備保全や試作などでの部品加工用途を見込む。 ... すでに納入した自動車部品メーカーでは、設備の改善やトラブル対応、試作でコスト低減や納期短縮につながっているという。... 同社は...
スマートフォンなどハイテク機器の部品に加工されるリン青銅板の国内流通価格が、5カ月ぶりに年初来高値を更新した。... 日本伸銅協会によれば、国内メーカーの青銅板・条の9月の生産量&...
11月は期初計画比1割強減、12月は同5%程度減となる減産にとどめることを部品メーカーなどに通達した。... 半導体不足や東南アジアからの部品不足の影響は続くが、調達を見直すなど対応を急いでお...
日産自動車は新車のデザイン段階から調達先の部品メーカーを選ぶ仕組みを構築した。... 従来はデザインや図面をほぼ固めた段階で調達先の部品メーカーを選定していた。... つ...
【名古屋】トヨタ自動車系中堅部品メーカー6社が28日発表した2022年3月期連結業績予想で、4社が全利益項目を下方修正した。主要顧客のトヨタが東南アジアでの新型コロナウイルス感染拡...
足元、自動車や建機の生産調整による荷動き鈍化が懸念されるが、「部品メーカーなど下請け関連で減産の影響は見られず、問題視するのは建築需要の低迷」だという。
東海は車載用半導体や新型コロナによる部品の調達不足で自動車生産が減少した。... 電子部品・デバイスは同2・9%減の113・9で3カ月ぶりに減少した。... 北陸は電子部品メーカーが工場の稼働...
ペダルには滑りにくい、しま鋼板を採用、自動車部品と同様のメッキを施し耐久性を高めた。 ... 同社は自動車部品メーカーで、自社ブランドの製品を発売するのは初めて。
高炉メーカーは製鋼コストの上昇に断続的な製品値上げを展開。... 一方、大口需要先の自動車関連が半導体不足や部品調達難から生産調整している。... 需要は各自動車メーカーの減産基調が下請け企業をはじめ...
自動車や電子機器の部品などに加工される伸銅品の需要が好調を維持している。半導体不足の影響で自動車の減産が続いているが、部品メーカーが生産回復に備えて在庫を積み増す動きは衰えず、銅コ...
近年、自動車部品メーカーではデジタル変革(DX)に向けた動きが本格化している。... トヨタ自動車系中堅部品メーカーでは東海理化は2月に「DX推進タスクフォース」を、フタバ産業は5月に...
自動車部品メーカーは、部材不足によるサプライチェーン(供給網)の混乱という足元の課題に対応しながら、脱炭素の動きや電動化の加速を踏まえた戦略も示さなければならない。...
完成品・仕掛品・材料のどの段階で持つか、部品の特性を考えていく。... 部品メーカーとして、そうした自動車の発展に対応していくことで、技術やコストもおのずと鍛えられる。
ピボット関連部品の生産量は月約1億個で、わずかな不良でも生産に大きな影響が出る。 ... ステッピングモーターや電子基板など部品の約80%は自社製。......
自動車メーカーの減産が続いている。... ある部品メーカー幹部は「週単位で生産計画が変わることもある」と指摘するなど、柔軟な需要変動への対応が求められる難しい生産状況が続きそうだ。...
