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記事検索結果
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小型化による車体の軽量化と、機械ノイズや振動の低減で自動車の燃費効率や環境性能の向上につなげる。
環境対応・低燃費船「ネオシリーズ」の6万4000重量トン型バルクキャリアー「neo64BC」の第5番船で、4基のクレーンと5個の貨物倉を装備した。
HVは環境対応と低燃費効果が得られる上、ガソリン車と使い方が変わらずインフラ面でも不安がないことが背景にあるとみている。
一般部門 優良賞 サンノハシ 「1600MPa級 塑性域ボルト」の開発と量産 実用化に成功した1600メガパスカル...
また車の「燃費を気にする」と回答したドライバーは82・5%に上った。タイヤの空気と燃費は密接な関係にあり、タイヤの気圧が適正より低いとタイヤの接地面が増え、抵抗が大きくなる。そのため、適正で走...
作業効率の向上と低燃費を実現。燃費は現行機比で7%削減した。... 新エンジンシステムと独自の油圧システムで作業の効率化と低燃費に寄与する。
環境対応・低燃費船「neoシリーズ」の6万重量トン型バルクキャリアーの35番船で、4基のクレーンを装備。... 主機関には電子制御エンジンを搭載し、幅広い出力域で低燃費を実現した。
低抵抗・高効率を追求した最適船型と電子制御エンジン、省エネルギーデバイスなどにより、従来船に比べ大幅な燃費削減を実現している。
省燃費型の電子制御式ディーゼル主機関を搭載。推進効率の高いプロペラやカワサキフィン付きラダーバルブなどと相まって燃費の向上を図っている。
車の低燃費化に貢献する高性能品などを開発して事業を拡大し、市場シェア首位を目指していく方針だ。
国土交通省は1日から自動車メーカーに対し、燃料電池車(FCV)の燃費測定を義務化した。これまでは水素を燃料とするFCVは国際的にも燃費測定は義務付けられていなかったが、2019年6月に...
走行に応じた最適なギア位置の選択を可能とし、発進から中間加速では、ダイレクト感のある力強い走りを実現、高速走行時には低いエンジン回転数をキープすることで優れた燃費性能と静粛性を実現した。 &#...
9段ギアを生かし、発進から中間加速にはダイレクト感のある力強い走り、高速走行時には高い燃費性能と静粛性を持つのが特徴。 各構成部品に供給する油流量の最適化により、燃費性能と耐久性を両...
環境性能や低燃費、低騒音を考慮しハイブリッド方式を候補とした。... 【燃費15%向上】 試験運転では目標とした燃費の15%向上を確認する。
川重が開発したカワサキフィン付きラダーバルブや省燃費型の電子制御式ディーゼル主機関を搭載。抵抗の少ない船首形状とともに燃費性能の向上を図った。
ハイブリッド車(HV)は燃費を優先するあまり走りの楽しさに欠けるとされるが、新型アコードはHVのイメージを塗り替える妥協のない走行性能があり、またそれを上質に進化させている。 ...
住友金属鉱山はヤリスの世界最高レベルの低燃費を電池材料の面から支えるとしている。 ... より航続距離の長いEVや燃費の良いHVが求められる中で、高性能な正極材の需要は、今後さらなる...
