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電池容量は1・3キロワット時で、レースにおいて航続距離125キロメートルを記録した。

胴体が従来比約6メートル長く、標準的な座席数は40席増の280席、航続距離が830キロメートル増の8300海里(1万5372キロメートル)。

稼働時間が長い時は、走行中でも小型エンジン駆動発電機で発電し、バッテリーに充電することで航続距離を長くできる。

しかし、充電インフラの整備が進まないこと、価格が高くついてしまうこと、航続距離が短いことが壁となっており、「EVは期待していたほど伸びていない」とこぼす。

(名古屋・伊藤研二、編集委員・宇田川智大、同・大橋修)トヨタはセダンタイプのFCVで国内市場の先陣を切る 【航続700km、充填3分】 &...

すでに電動車両を商品化していて、ある程度調達網は確立できているが、航続距離やコストで技術革新が起こりやすい分野だ。

航続距離が短いことがEV普及の足かせになっているが、走行距離やルートが決まっている商用市場は一定のEVニーズがあると見ている。 ... プラグで利用する電力に制限をかけることができる...

それでも車両重量が100キログラム程度増えるため、JC08モードの航続距離は185キロ―190キロメートルとなり、リーフと比べ40キロメートル程度短い。 同日の発表会で片桐隆夫副社長...

70メガパスカルの高圧水素貯蔵タンクを車体後方に配し、約3分の高速水素充填(じゅうてん)と700キロメートル以上(JC08モード)の航続距離を実現。

航続距離が長い中型旅客機である787のような機材の開発も、こうしたニーズに沿ったものだ。

充電インフラの整備については充電切れの不安を解消し、中長距離の利用ができ、さらに冬場の航続距離の低下にも対応できる効果的な配置を目指してきた。

電気のみで走行する場合の航続距離は最大36キロメートル、最高速度は毎時135キロメートル。

重量当たりのトルク性能を1―3号車の2倍以上に高め、フル充電で400キロメートルを超える航続距離を達成した。

電気自動車(EV)の航続距離の拡大につながる可能性がある。

普及拡大に向けて、都は中小企業に対する購入補助金制度を続ける一方、「航続距離の延長など性能の向上が必要」(同)として、自動車メーカーの技術開発の進展に期待する。

EC225は通称「スーパーピューマ」と呼ばれ、高速性や航続距離の長さが特徴。

欧州式の方法で測定した場合の航続距離は170キロメートル、最高速度は時速120キロメートル。

【航続距離強み】 こうした政府方針を追い風に、企業も海外でのPRを本格化している。... 世界中すべての航空機用ジェットエンジンを運べる搭載能力の高さや、航続距離などを“売り”にする...

通勤は航続距離があらかじめ決まっており、必要な電力を想定できることからバッテリー切れを防げるためだ。... 逆に買い物利用は距離が短すぎて費用面から見ると「導入効果は低い」という結果となった。

航続距離は最大100キロメートル。

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