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記事検索結果
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人口×個人所得で我が国の市場規模が決まり、人口×労働時間で我が国の生産力が決まる。... 働き方改革による労働時間の短縮にあっては、単に無駄を省くとか精神論ではとても追いつかない。
三菱ふそうバス製造(富山市、藤岡佳一郎社長)は15日、バス運転手の労働者派遣事業に参入すると発表した。... 運転手の時間外労働時間の上限規制が適用される「24年問...
船も利用、災害リスク対策 マンダムはドライバーの時間外労働時間制限による「2024年問題」を見据え、国内唯一の工場である福崎工場(兵庫県福崎町)から流通卸代理店への物...
19年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられる。... 24年4月1日からは法律が適用され、年960時間が時間外労働の上限となる。時間外労働の上限規制適用に...
(総合3に関連記事) 日本版ライドシェアはタクシー配車アプリのデータから、不足する地域、曜日、時間帯に必要な台数を算出して参加するタクシー会社に割り当てる。... た...
10―15時をコアタイムとし、ライフステージなどに応じて7―22時の間で始業、終業時間を設定可能。4週間の総労働時間155時間を維持した上で、1週間につき1日の週休日を設定できるようにする。 ...
時短・支払い・体制整備を 4月1日からトラック運転手の拘束時間規制が厳しくなり、原則1日13時間、年間3300時間となった。... トラック運転手は全産業平均と比...
ドライバーの時間外労働時間を年間960時間に制限する「2024年問題」に対応するため、トラックやコンテナの積載率向上、トラックから鉄道・船舶へのモーダルシフトなどを進める。... ドライバーへの労働外...
例えば有給休暇の消化率や残業時間の推移から、法令への適合性を容易に確認できる。総労働時間や従業員数から、時間当たりや1人当たりの生産性を割り出して、改善策の検討に生かすといったことも可能だ。 ...
4月から自動車運転業務の時間外労働時間に年960時間の上限が設けられる。長期間労働が是正される一方、収入減がドライバー不足に拍車をかけかねない。... 政府は、運転手の荷待ちや荷役時間を30年度までに...
時間外労働時間規制強化などで運輸業や建設業は深刻な人手不足だ。... 「外国人材の受け入れと新たな働き方改革を推進する」とダイバーシティー(多様性)や労働環境整備に注力する。 ...
1週間における労働日数は5日から4日に減少するが、総労働時間は週休2日と同様の37・5時間で給与額は維持する。... 日本で週休3日以上の制度を導入する企業は、厚生労働省の調査で8・6%程度に...
下請けまで正しく行き渡らせるようにし、4月から始まる年間時間外労働の720時間上限規制(2024年問題)に対応する働き方改革を実現する。... 時間外労働抑制の観点からも著しく短い工期...
時間外労働時間規制強化などで人手不足が深刻化する運輸・建設業関連は補助率4分の3、上限なしで支援を厚くする。 ... 人工知能(AI)チャットボットでは24時間対応す...
なぜ時間とお金をわざわざ使って旅をするかを突き詰めると、ポイントは四つのEだ。... 国内全体が人手不足に陥る中で、総労働時間を増やさなければ需要に追いつかない。パートタイムや高齢者の労働時間を伸ばす...
厚生労働省の「令和2年転職者実態調査」によると、転職者が直前の仕事を辞めた理由は自己都合が76・6%と最も多く、自己都合の理由として賃金以外の労働条件の悪さが28・2%で最も高かった。...
