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日本の家電メーカーや完成車メーカーなどでの採用が進む。... 中国製の電気自動車(EV)は低コストを実現しているが、日系完成車メーカーはどのような部品を採用することで、低コストを実現し...
既存機改良、欧規制強化に対応 【富山】エムダイヤ(富山県滑川市、森弘吉社長)は、廃車の解体・粉砕後に残る自動車シュレッダーダスト(ASR)から樹脂やウ...
自動車用ディスクブレーキパッドのOEM(完成車メーカー)での23年のシェアは日本国内で27%を握る。 ... EVをはじめとする電動車では、電池などで重量が増...
テスラやBYDなど新興の完成車メーカーが知能化・電動化で市場を席巻し、自動車産業を取り巻く環境が劇的に変化している。業界を主導してきた欧米・日本などの既存の完成車メーカーは変革を迫られている。... ...
現地の完成車メーカーと長期的な信頼関係を築き、コンセプトの段階から連携して、最新の技術や知見で最適な製品を提供している。 ... 日本の完成車メーカーに対する技術者の派遣や、三井物産...
BNAは日系完成車メーカーなど向けに冷延、溶融亜鉛メッキ鋼板を製造・販売する。... 中国市場をめぐっては、主要取引先の一つである日系完成車メーカーが現地戦略の見直しを迫られている。
完成車でまとまった受注があった自動車向けが3カ月ぶりに90億円を超えたほか、半導体製造装置や金型向けなどで幅広く受注した。
市場開拓を進める完成車メーカーの動きに合わせ、自動車部品各社は生産拠点の増強を急ぐ。 ... 中国や東南アジアでは中国の完成車メーカーが台頭し、日系完成車メーカー...
すでに取引のある日系OEM(完成車メーカー)からの引き合いに加え、欧米メーカーへの拡販も視野に入れる。 ... エタノール単体やガソリン単体を燃料にする車両に加え、そ...
新エネルギー車(NEV)の拡大に加え、コスト優位性や現地生産戦略、デザイン、高度技術の実装などが競争力となる。中国勢が世界の自動車産業の主役となりつつある中、業界を主導してきた欧米・日...
製造業は、自動車向けは完成車メーカーの不正問題に伴う23年度第4四半期(24年1―3月)の減産影響による落ち込みから緩やかな回復が期待されるが、半導体不足の解消から好調に推移した前年同...
車外装部品向けに採用 森六テクノロジー(東京都港区、森田和幸社長)は、意匠性が高く、部分的な装飾が可能な「ホットスタンプ(加熱プレス...
コロナ禍の収束や半導体不足の解消が進み、中古車販売も上向きつつある。... トラックは同0・2%増の18万8269台で、このうち普通貨物車は同0・6%増の8万3335台、小型貨物車は同...
ホンダはタイに2カ所ある完成車工場を2025年内に集約する。アユタヤ工場での完成車生産を終了し、プラチンブリ工場に機能を移管する。... タイではSUBARU(スバル...
実際に車を走行して計測する方法もあるが、計測の複雑性が高い。... エンジニアリング事業部の森田剛史事業部長は規制動向について「OEM(完成車メーカー)やサプライヤーだけでは全て対応し...
