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記事検索結果
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日野自は国内販売台数の約25%に当たる車両で排出ガスが規制に適合していないとして「エンジンの型式指定」が取り消されている。再申請には、排出ガスが規制に適合するように改良し、大型で9カ月、中型で...
日鉄エンジニアリング(東京都品川区、石倭行人社長)は、タイセメント大手のサイアム・セメント・グループと、東南アジアの工場排出ガスからのCCU(二酸化炭素〈CO2〉の回収・利用&...
欧州ノンロードディーゼル第5次排出ガス規制に合致したエンジンを搭載。日本の特定特殊自動車排出ガス規制法(オフロード法)の2014年基準にも合致しており、認定取得を申請中。 &#...
国内が自動操舵(そうだ)農機や化学肥料使用量削減、有機農業支援商品を求めるのに対し、欧州は電動化農機などの商品、中国や韓国は排出ガス規制対応商品といった具合だ。 &#...
コマツは特定特殊自動車排出ガス規制法(オフロード法)の2014年基準に適合した全旋回式クローラーキャリア「CD110R―3=写真」を2023年2月に発売する...
再申請には排出ガスが規制値に適合するように改良し、大型で9カ月、中型で7カ月程度をかけて劣化耐久試験を行い、基準を満たしていることを確認する必要がある。
今後は排出ガスの規制値超過で型式指定を取り消された大・中型トラック向けエンジン2機種の再取得の時期が焦点となる。... 型式指定を再申請するためには、排出ガスが規制値に適合するように改良した上で、大型...
京都府ではタクシーのEV化による排出ガスの削減で環境課題の解決に向けた取り組みを進められるほか、EVならではの力強く滑らかな加速が生きる街並みも多いことから、利便性の向上なども期待される。
