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センターピラーなど車体骨格に採用することで、強度や安全性を確保しながら鋼材の使用量を削減。車体の軽量化を実現し、燃費性能の向上やコストの低減効果も期待できる。... 旗艦車種の「レガシィ」と比べ車体重...
【炭素繊維/世界需要14.9%増−航空機・車・エネ関連で普及】帝人が試作した炭素繊維強化プラスチック(CFRP)製の車体骨格 中長期的に需要...
ジーテクトは米オハイオ州に開発拠点を新設し、2013年中にグローバル24時間体制でボディー1台分の車体骨格部品を解析し、提案できる開発体制を構築する。
溶接が不可欠な排気系や足回り、車体骨格など中型部品の生産ラインや設備を受注する。 ... 北部九州はトヨタ九州や日産自動車九州(同苅田町)、日産車体九州(同&...
試作した車体骨格は大人2人で持ち上げられる程の軽さだ。... 帝人が予想する世界の自動車市場は20年に金属車体が年9700万台に対し、CFRP構造適用車が同300万台程度で数千億円規模の市場になると見...
インフィニティQ50のセンターピラーなど車体骨格に採用することなどによって、従来車と比べて11キログラムの軽量化を実現した。「高級車以外にも幅広く採用し、適用部位もアンダーボディーの骨格などに広げてい...
ただ末端の車販売が回復しつつあり、在庫の消化が進んで車メーカーの生産も戻ってきている」 ―中国では今年から日産自動車向けに高張力鋼板(ハイテン)を使った車体骨格部品を...
ハイテンGAの伸び特性の平均的数値を従来より約2割高め、プレス加工が困難なため、これまで590メガパスカル級までが限界とされた骨格部品への適用領域を広げた。 ... 伸び特性に優れた...
ホンダ系の車体部品メーカーであるエイチワンとジーテクトは、新興国で相次ぎ生産能力を拡大する。... 同工場では13年1月に車体骨格部品、同9月に精密部品の設備が稼働する。
さらに現在、14―16年モデルで車体骨格部での利用を視野に、ユーザー数社が検討を進めている。 ... また、車体の軽量化に向けて20年ごろには鉄から炭素繊維など他素材に変わる可能性も...
車体骨格や内装、エンジンなどの部品製造のほか塗装、組み立てを含む幅広い工程を対象に、部品設計や生産手法の改善に取引先と共同で取り組んでいる。
(清水信彦、名古屋・万福博之、群馬・柿崎誠) ■車台設計の限界−ニーズ多様化・個性も必要 車台とは車体骨格に駆動系、足まわり部品を含めた走...
