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EVの電費を改善し、航続距離の延長に貢献するほか、機械加工部位が減らせることで工数や材料ロスの削減にもつながる。
スズキは走行距離を伸ばすレンジエクステンダー(航続距離延長装置)式の電気自動車(EV)として、シリーズ式ハイブリッドシステムを採用したスイフトEVハイブリッドを開発。
■償却負担重く EVは航続距離が短いことや充電インフラの整備が行き届いていないことから、日産だけでなく三菱自動車のEV「アイ・ミーブ」の販売も振るわない。
現時点で200キロメートル程度にとどまるEVの航続距離を考えると、人が少ない場所にも一定間隔で充電器を設置する必要があるが、採算性の面では頭の痛いところだ。
電気自動車(EV)より航続距離も長く、燃料充填(じゅうてん)時間も短いため「究極のエコカー」と目され、数年後の実用化を目指し世界大手が開発にしのぎを削る。 &#...
同じゼロエミッション車の電気自動車(EV)より航続距離が長く、燃料充填時間も短いため「究極のエコカー」との呼び声も高い。 ... ■高い技術力 世界...
電池容量は72キロワット時で今後、航続距離を計測する。航続距離100キロメートル以上を目指す。前モデルは旧型キャンターをベースにしており航続距離は120キロメートル。
2014年1月にも合弁会社を設立、現状より2倍の走行距離を実現する電池システムを18年までに商品化することを目指す。... 20日、横浜市内で会見した日本法人ボッシュのヘルベルト・ヘミング社長は「既存...
従来、航続距離の問題から大型機が中心だった広胴機市場に中型機を持ち込んだのが、ボーイングだ。 ... 航続距離を伸ばして大型機に近づけ、市場動向を大きく変える「ゲームチェンジャー」と...
