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記事検索結果
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採用されたのは、設計強度700ニュートン毎平方ミリメートル(1平方センチメートル当たり7トン強の荷重を受けてはじめて、元の形に戻れなくなるような変形を起こす)の鋼管「PHYP700PB...
主軸は最大トルク1500ニュートンメートルで、主軸端テーパに大径・長尺工具を保持できる「HSK―A125」を採用した。
回転カムと板バネの組み合わせにより、一般的なエンコーダーの約3倍にあたる60プラスマイナス20ミリニュートンメートルという大きなトルクを持たせ、操作感を向上した。
アイドリング状態に相当する1500回転で、同2500ccエンジン車並みの最大トルク240ニュートンメートルを発揮する。
同ネジの生産現場への普及とともに、トルクセンサー内蔵合否判定ドライバーについても現行の2・8ニュートンメートルまでのトルク域をさらに拡大。
静電容量式タッチパネル向けでは電極パターンが見えにくいこと、抵抗膜式向けでは光の干渉縞(ニュートンリング)が発生しにくことなどの特性が評価され、採用され始めた。
同5500ccエンジンの従来車に比べ、燃費を29%改善の1リットル当たり8キロメートル、トルクを32%増の700ニュートンメートルとした。
コンティネンタルはアクセルペダルに与える力を従来の40ニュートンメートルから20ニュートンメートルに半減させた。
