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記事検索結果
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移動・物流費の上昇覚悟 世界中でカーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ)への動きがある中で、日本も2050年CNを掲げるようになり、30年時点での目標...
会社の生存率は、中小企業白書(2016年)によると設立1年で95%、3年で88%、5年で82%と言われており、5年で2割近くの会社がなくなっている(図1...
費用対効果の定量評価必要 前回記したように、オンデマンド交通は利点が多く、導入が広がってきているが、課題も少なくない。今回はそれについて述べていく。 デマンド交通の...
区域運行で不便地域解消 この連載の後半は、交通やまちづくりを考えていく。多くの人がマイカーの利便性を享受すると公共交通は使われなくなり、特に地方部での衰退が顕著で...
孵化後6カ月の仔魚の生存率は、23年の実績値で10―41%と高い。... ウナギのメスは1回に数十万個を産卵するため、人工種苗の生存率が10%であれば国内消費量は数千尾の親魚で賄える。...
実装見据えた取り組みを 先回まで多くのことを記述した自動運転に限らず、MaaSではオンデマンド交通や、グリーンスローモビリティーなども、数多くの社会実験がここ数年に実施されている。し...
22度C条件下のマウスにデオキシコール酸などの二次胆汁酸を与えると、肺のウイルス量や好中球の数が減少し、感染後の生存率が改善した。
同時進行で普及拡大 前回までに、マイカーが早期に完全自動になることはあり得ず、自動運転はサービスカーで少しずつ展開されていくと記した。しかしながら、マイカーも運転支援がさらに高度化し...
グリオーマラットモデルに、脳内患部局所に薬剤を持続投与できる新規薬剤送達法を用いてPBC―IPを投与して中性子照射した結果、既存法より生存期間を伸ばせた。既存薬剤投与群の生存期間中央値は37日だが、P...
コスト高耐え着実に前進 前回も少し記したが、自動運転が普及していった将来像について、私見を述べてみる。日本で自動運転の取り組みが強化されてから約10年が経過するが、やればやるほど難し...
愛好家の間では、東日本の幼虫にミヤコカンアオイを与えると生存率が低いことから、植生に適応したグループが中国地方に広がったとする仮説が提唱されていた。
社会常識、改める必要 自動運転が社会に導入されていくためには、ELSI(倫理的・法的・社会的課題)の社会的課題である社会受容性も重要である。社会受容性の好事例として茨...
これで、30年ごろまでの需要にはとりあえず対応できるだろう」 ―ベンチャーの生存率は極めて低いと言われますが、33年続いた秘訣は。
「量から質へ、抜本的な労働生産性改革が、モノづくり産業における生存要件になっている」と指摘するのは、ミスミグループ本社常務執行役員の吉田光伸さん。
設計者困らない指針必要 自動運転のような新しい技術の社会への導入には、技術的な対応と制度整備が必要であるが、ELSIと呼ばれる非技術面からの検討も重要である。ELSIとは倫理的・法的...
ダイバーの呼吸時間は限られるため新たな捜索が必要になるが、水中ドローンの活用でそれを防ぎ、要救助者の生存率を高めたり捜索効率を高めたりできる。
