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記事検索結果
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JFEスチールは東日本製鉄所千葉地区(千葉市中央区)で、耐食性が高い溶融亜鉛メッキ超高張力鋼板(超ハイテン)の量産体制を整える。... 自動車軽量化への要請から、板厚を...
ドア内部に補強材として設置する「ドアビーム」の材料に、強度が高い超高張力鋼板(超ハイテン)を使うなどの工夫をしたことから、計算上は強度や剛性を損なう心配がないという。 ...
アジアは厳しいが、タイは超高張力鋼板(超ハイテン)の引き合いがあり、対応できる設備も考えたい」 【記者の目/将来への準備怠らず】 エイチワ...
自動車業界では近年、車体軽量化や電気自動車(EV)化に対応するため、銅材、アルミニウム材、超高張力鋼板(超ハイテン材)などの加工ニーズが高まる。
車体を軽量化する目的で、構造骨格材料に超ハイテン(超高張力鋼板)などの高強度鋼板を採用する動きが自動車業界で強まっているが、鋼材の強度が高まるにつれて成形や溶接は難しくなる。
内訳は主に天然ガスを使って鉄鉱石を直接還元する製鉄法「MIDREX(ミドレックス)」の技術供与で2274万トン、自動車を軽量化できる超高張力鋼板(超ハイテン)や懸架バネ...
超極細繊維の不織布構造体を用い、上質な風合いや手触り、通気性などを訴求する。... 三菱ケミカルは一般的な吸音材繊維の10分の1以下の細さの超極細繊維「XAI(サイ)」を吸音材に提案す...
【さいたま】相沢鉄工所(埼玉県川口市、相沢邦充社長、048・281・3740)は、引っ張り強度が1000メガパスカルを超えるような超高張力鋼板(超ハイテン材)向けに、切...
最近では日本製鉄とJFEスチールがそれぞれマツダと2社共同で、1310メガパスカルの高い強度を持つ冷延の超高張力鋼板(超ハイテン)を使った車体構造用冷間プレス部品の開発に成功した。.....
伝統にしがみつかず、どうすれば成長し続けられるかを考え、各事業会社をもっと強い組織にしなければならない」 《成長のカギは、変化に素早く対応できる柔軟性だと説く》 「...
超高張力鋼板(超ハイテン)に対応する広幅スリッターなどの設備を、2020年10月から稼働させる計画。... 強度1470メガパスカル級の超ハイテンにも対応する広幅スリッターを導入し、超...
鉄鋼大手がタイとインドネシアで、自動車向け超高張力鋼板(超ハイテン)の採用拡大に力を入れる。... JFEスチールも両国で、1・2ギガパスカル級超ハイテンの認証手続きを進めている。.....
板厚を減らしても高い強度を保てる高張力鋼板(ハイテン)や超高張力鋼板(超ハイテン)の活用など、鉄の可能性を最大限に引き出すことに主眼を置いた。 ......
保守サービス拡充 超ハイテン対応で需要増 【名古屋】キョクトー(愛知県日進市、草野寛和社長、0561・72・8811)は、溶接用チップの再研磨装置(チ...
【広島】トーヨーエイテック(広島市南区、市田雅彦社長、082・252・5212)は、高張力鋼板(ハイテン)材の加工や熱間プレス(ホットスタンプ)の金型向...
(カッコ内は業績) 【技術賞】▽JFEスチールの木村達己スチール研究所鋼材研究部主任研究員ら5人(究極の微細パーライト組織をもつ重貨物鉄道用高耐久熱処理レール...
