【ダイハツ工業技術本部製品企画部エグゼクティブチーフエンジニア 片山英則氏】 定番の量販車種とは異なるニーズに応えようと開発した車がキャスト。従来は標準車を開発し、後にデザイ...

プラグインハイブリッド車(PHV)の新型「アウトランダーPHEV」の開発にあたり、まずさらなる”三菱自動車らしさ“を目指そうと考えた。... 欧州でのアウトランダーPHEVの価格設定で...

【日産自動車LCV事業本部グローバルコンバージョン部部長・藤井一夫氏】 ベース車両となるワゴン「NV200」は、2009年の日本市場投入を皮切りに現在52カ国に展開しており、日本、中...

【スズキ第一カーラインチーフエンジニア課長・河村恭博氏】 2002年に発売したアルトラパンは利用者の9割を女性が占め、うち6割は20―30代と若い世代に親しまれている。3代目となる今...

【トヨタ自動車常務理事製品企画本部ZEエグゼクティブチーフエンジニア 安井慎一氏】 「スポーツハッチバック」というコンセプトを具現化したオーリスは、2012年の全面改良から3...

もともと12年の発売予定だったが、いったん開発が中断し、発売がずれこんだ。

双方の要望の接点が大きく、そこへ一つ“石”を置く考えから開発が始まった。 ... 旧型のミニバン「エクシーガ」から開発したのだが、空間はエクシーガがもともと使えるパッケージングのため...

ただ、保有者の平均年齢はセダン「アクシオ」が60代後半、「フィールダー」が50代後半から60代前半くらいなのが現実だ。

横にも縦にも開くことができる「わくわくゲート」は、徹底した市場調査から生まれた。ショッピングセンターの駐車場に何日も張り付いて分かったことは、ミニバンのテールゲートの使い勝手の悪さだ。 ...

軽商用車「エブリイ」、軽乗用車「エブリイワゴン」ともに、広さ、燃費性能、使い勝手の良さに力を注いで開発した。... フロントフードやワイパー周辺、ルーフ前端部などに衝撃吸収構造も採用し、衝突時に歩行者...

【製品企画本部ZH主査・吉岡憲一氏】 「アルファード」の初代と2代目はミニバンの頂点を目指して開発した。... それだけに3代目は同じ考え方で開発したら大きな飛躍はできない。

さらに燃料タンクや排気システムを薄型化した低床プラットフォーム(車台)を開発。... そんな思いで、幅広い世代に受け入れられつつ、個人の嗜好(しこう)性にも応えられる車...

開発中に「SUV(スポーツ多目的車)」という単語は禁句だった。... クロスオーバーSUVという車の形からイメージされる仕様を開発者は求めがちになる。... 一つずつ協議しながら開発者...

「SX4 S―CROSS(クロス)」は先代の「SX4」と違い、スポーツ多目的車(SUV)と乗用車の特徴を融合した“クロスオーバー”モデルに一本化した。2006年...

開発に当たって原点をしっかり考えた。... ガソリン1リットル当たり37キロメートル(JC08モード)の燃費は8代目の開発初期から目標にあった。... 今この車を出す背景には消費者に「...

私は開発責任者を務めるのは今回で最後になるだろう。若い開発者には遊び心のあるクルマづくりを経験してほしい。 N―BOXスラッシュ X(FF)2トーンカラースタ...

この点にこだわって開発した。... 一方、燃費面では自社開発するエンジン制御技術を活用。... 実際に配送業者では女性やトラック運転の未経験者が増えているという。

【トヨタ自動車製品企画本部ZHチーフエンジニア 水澗英紀氏】 2014年1月に全面改良して投入したミニバン「ヴォクシー/ノア」をベースに質感を高めた。「コンパクトキ...

通常、開発チームに新色をみせると文句を言う人が必ずいるものだが、この赤については誰もネガティブな意見を言わなかった。RCは思わず触りたくなり乗る者を情熱的にさせるクルマに仕上がった。 ...

【技術本部製品企画部チーフエンジニア 須藤秀彦氏】 先代「ムーヴ」完成後4年かけて先行開発を進めてきた。... 短期の開発で断念したことも多いが基本性能とデザインには最後まで...