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ピニオン式のEPSはパワーアシストユニットをエンジンルーム内に配置することで、同ユニットを車室内に配置するコラム式のEPSに比べ静粛性が高い。

断熱性が高く、軽量なのが特徴で、電気自動車(EV)などの天井やエンジンルームの隔壁といったボディー部材に提案する。

オーディオ機器の除塵、座席シートのシミ取り、エンジンルームの洗浄といった清掃方法を標準化し、作業者による仕上がりのバラつきをなくした。

15年からインド工場で生産する「CMF―A」はプラットフォーム(車台)、エンジン、ギアボックスをダットサンとルノーの両ブランド間で統一。... CMFは車両の基本構造をエンジンルーム周...

CMFは車両の基本構造をエンジンルーム周辺、車室など五つのモジュール(複合部品)に分解し、各モジュールの組み合わせによって小型、大型車などさまざまな車型を効率よく開発する手法。

特にエンジンルームで、今まで使われなかった大容量タイプの採用が進んでいる。

他社が展開する電源にリチウムイオン電池や電気二重層キャパシターを使ったエネルギー回生システムに対し「熱に強いためエンジンルームなど置き場を選ばない」(同社)という。

(自動車・航空機に関連記事) CMFは車両の基本構造をエンジンルーム周辺、車室、車台前部、車台中・後部の四つのモジュール(複合部品)に分解。

エンジン動力によって発電機を動かす回数を減らすことで燃費性能改善につなげる。 ... パナソニックの回生システムは、エンジンルームへの搭載を視野に高温下での充電効率や耐久性を高めたニ...

同メッキは70度C以上に加熱しても耐食性が低下せず、自動車エンジンルーム内の各種管状部品や締結部品に使われる。

エンジンルームなど高温環境での動作が必要な、ITで制御された自動車向け車載電子機器への応用が見込める。

CMFは車の基本構造をエンジンルーム周辺、車室、車台前部、車台中・後部の四つの複合部品に分解。

また空調システムをエンジンルーム内に移すなど室内をシンプルかつ広くしたことで、カップホルダーやカメラなど自分が必要な機能を追加できる。

CMFは車両の基本構造をエンジンルーム周辺、車室、車台前部、車台中・後部の四つのモジュール(複合部品)に分解。

これに基づき、車室内やエンジンルーム内の部品取り付け位置を標準化し、部品種類を削減する。... (名古屋・清水信彦) 着座高さとエンジン取り付け角度を最初に標準化した...

これによりエンジンの負担を減らし、燃料消費を抑制する。 ... また、蓄電池は一般にエンジンルームに設置される。... 高温環境下での耐久性を大幅に高め、エンジンルームに設置できる。...

チーフエンジニア(CE)の山本卓が決断したのが、ハイブリッド車(HV)への直列4気筒(直4)エンジン採用だった。 旧型クラウンはHVに...

運転席ドアの開放、エンジン始動、エンジンルームの開放などに対し、サイレンで威嚇し、同時に綜合警備保障の監視センターに通報する。... 日本キャタピラーはICチップ内蔵の専用キーでエンジン始動を管理した...

エンジンや変速機などが不要なため、エンジンルームを荷室にするなどして広い室内・荷室空間を確保。

自動車のエンジンルーム、医療機器、介護ロボット、大型ディスプレー、電車などが対象で、今後1年間で20システムの販売を見込む。

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