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自動車メーカーやティア1(1次下請け会社)がCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)関連への投資を積極化すると予想する。
「自動車メーカー、ティア1(1次下請け会社)に対して協業のあり方そのものを変えようと問いかけ始めた」と明かす。
コロナ禍で航空機需要が激減する中、中小が受注を獲得するには、ティア1、ティア2メーカーに対し、技術力をどうアピールするかが重要となる。
グローバル供給体制を強みに、完成車メーカーやティア1(1次部品メーカー)に売り込む。 ... サンコール バスバー2倍増 一方、サンコールは...
1階は工場で2階に本社機能を移転させる。 サイトウティーエムは画像検査装置などを自社開発し、自動車部品の大手ティア1サプライヤーに納入してきた。
日系自動車メーカーとの直接取引に加え、ティア1サプライヤーを通じて米ビッグスリーなどに日本で生産した部品を輸出してきた。... アイドミラーは従業員約20人と小規模だがマシニングセンター(MC...
「ティア1は情報を持って動いているが、ティア2などからは『我々はどうすれば良いのか』という話が出ている。
しかし、そもそもカーボンニュートラルとは何なのか、なぜ取り組まなければいけないのかということを理解していないティア2、ティア3も多い。... ティア1の支援を受けられる企業と、そうでない企業がある。
航空機用部品を製造するティア1メーカーのスピリットや、他のAICメンバー各社と、次世代航空機向けの炭素繊維材料の共同開発ができる。
日本電波工業は2022年1月をめどに、中国・蘇州の製造拠点で自動車向け水晶振動子の月産能力を現状比約1割増の約8800万個に増強する。... 先進運転支援システム(ADAS)の普及など...
【ティア1活躍へ】 CASEは部品メーカーにも大きな影響を及ぼす。ここではティア1(1次サプライヤー)とティア2以下に分けて考えたい。ティア1に関しては今、合従連衡が...
「自動車分野でティア1(完成車メーカーと直接取引する部品メーカー)のように活動していく」と決意を込めて語るのは、三菱ケミカル社長の和賀昌之さん。
CFRP部品について「ティア1(自動車メーカーと直接取引する部品メーカー)のように活動していく」(和賀昌之社長)方針だ。... 強度が鉄の10倍で重さが4分の1の炭素繊...
ティア1(1次取引先)サプライヤーとしての欧州での存在感を高めるとともに、安定供給体制の確立を目指す。
高速伝送ケーブルの対応周波数帯は1ギガヘルツ(ギガは10億)以下が主流とされるが、新ケーブルは最大10ギガヘルツまで対応可能。... 1秒当たり10ギガビットの伝送速度を必要とする、最...
トヨタは20年11月の時点で20年度の生産計画を国内で前年度比12・2%減の290万台、海外で同1・6%減の535万台に設定していた。 ... 半導体メーカーはティア...
