国土交通省は物流の2024年問題に対応し、倉庫事業者や貨物利用運送事業者からのメールによる相談窓口を設置した。

東亜産業(東京都千代田区、深井昭匡社長)は2024年の目標に設定していた全国50カ所の物流倉庫建設を、100拠点に上方修正した。... 電子商取引(EC)市場の拡大と物...

全日本空輸(ANA)はインターネット通販(EC)向けに、航空便を使った新しい物流サービスを立ち上げた。... トラック運転手の残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」...

形鋼専業メーカーは資源・エネルギー価格の高騰に加え、「物流の2024年問題」に対応する運賃や労務・人件費など多様なコスト増に直面。... さらに物流経費や人件費などに加え、生産面で不採算な品種へのエキ...

小売りや物流、通信といった国内需要をベースとしていた産業による水平的統合/垂直的統合が進んできているのが、IN-IN型M&Aでの特徴と言える。 ... しか...

輸送力不足が懸念される「物流の2024年問題」に対応し、安定輸送体制を維持する。 ... 物流業界では24年問題に伴いドライバーが途中交代する中継輸送が注目されているが、ヤマトは荷待...

平時の今も柔軟性を大事にしている」 ―足元では物流の「2024年問題」への対応が急務です。 ... 千葉県の倉庫から、北海道にある顧客の拠点まで...

コロナ禍の“特需”はなくなったが、トラックの輸送力不足に伴う「物流の2024年問題」や輸送ニーズの変化が空の貨物輸送を変えつつある。... JALは10年の経営破綻で自社フレイターを売却した経緯があり...

ドライバー不足が深刻化する「物流の2024年問題」への対応は遅れていたが、23年に閣議決定された「物流革新に向けた政策パッケージ」や「物流革新緊急パッケージ」が後押しし、業界全体で物流を効率化する取り...

形鋼専業メーカーは高位でとどまる原材料価格やエネルギー費の高騰に加え、「物流の2024年問題」による運賃や人件費などの諸コスト上昇に直面。... さらに流通業界においても物流・労務費の負担増は大きな収...

トラック運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」などに対応する観点で、両社の商品を同じトラックに混載・輸送するスキームを整えた。... 両社は2020年と22年の大手コンビニエンスストア3社によ...

荷主・事業者に改善促す 物流の2024年問題として注目されるトラック運転手の年間総時間外労働を960時間とする残業規制が4月から始まった。... 国の有識者会議は物流問題に特別な対策...

日立グローバルライフソリューションズ(日立GLS、東京都港区、大隅英貴社長)は、トラック運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」への対応を加速する。... 日...

この輸送力不足に関する問題を「物流の2024年問題」という。 ... 責任者として役員級の物流統括管理者を選任し、荷待ち・荷役時間の削減策や共同配送などの物流の効率化を含む自主行動計...

さらに新年度以降、「物流の2024年問題」に対応した運送費や労務・人件費など諸コスト上昇への対応が喫緊の課題としている。 ... この結果、21年当時からの製品値上げ幅は高炉品が同9...

【佐賀】久光製薬は同社3カ所目の物流拠点となる「関西物流センター」を稼働した。... 従来、近畿は九州物流センター(佐賀県鳥栖市)から、北陸と東海2県は東京物流センター(埼玉県...

専業電炉メーカーは新年度を迎え、電力料金の高騰や「物流の2024年問題」に対応する物流経費および労務・人件費などの諸コスト上伸に直面。... さらに中山鋼業が23年12月契約で同3000円を値上げ、岸...

現在、製造現場から直送する割合は家電事業の全輸送量の5%未満だが、2024年度内に30%に引き上げる。輸送距離を圧縮してトラック運転手への負担軽減につなげ、運転手不足が懸念される「物流...

物流の2024年問題で深刻化するトラックの輸送力不足に対応する。... 物流の課題解決に取り組んでいる。

キリングループロジスティクス(東京都中野区、安藤弘之社長)とJR貨物、日本通運の3社は、4月1日から年約8万4000トン分のキリングループ製品の輸送を中長距離トラッ...