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2010年の羽田、成田両空港の発着回数増による機能拡大に合わせて、同年までに空港勤務者向けの社宅4棟、約500室を新設する。
発着回数は国内線の減便の影響もあり、08年度実績を1万4000回下回る11万4000回、旅客数は08年度実績を110万人下回る1423万人をそれぞれ目標に掲げた。
第2滑走路の限定供用開始条件として06年度の大臣間合意にあった07年度発着目標回数「13万回程度」は「12・9万回」でほぼ達成。... 08年度の発着回数は下方修正せざるを得なくなった。
なぜなら一番の問題は関空が09年度発着回数13万5000回を達成しなければ2期事業の整備促進をしないと(国に)縛られているからだ。
にもかかわらず08年度の関空発着回数が目標の13万5000回に到達しないことを理由に予算計上しなかったことに「重箱の隅をつつくもの」と切り捨て「国のインフラに関する、モノの見方は理解できない」と断じた...
伊丹空港の年間発着回数は関空とほぼ互角。... そもそも関空建設は伊丹空港の発着便増加で住民との騒音問題が深刻化した結果でもある。
また、航空機燃料の高騰で国内航空会社が関空発着便の大幅減便計画を示していることに対し、国土交通省へ航空会社に適切指導をするよう求めた。 促進協は昨年8月、第二滑走路を限定供用開始した関空が、国...
2期事業の前提となった07年度の年間発着回数13万回に対し実際は12万9000回で、ほぼ国との約束を果たした。... 13万5000回の発着回数を前提とする国の予算支援にも「考え方そのものが古い」と一...
利用者の利便性が大きく損なわれることに加え、年間発着回数13万5000回の達成に注力する「節目の年」であることを理由に挙げた。
成田国際空港は25日、千葉県成田市などが組織する「成田国際空港都市づくり推進会議」に、飛行ルートの変更などで最大発着回数を現行の5割増、年間30万回まで増やせるとの見通しを示した。... 2本の滑走路...
「びた一文欠けてもいけないというのはやくざの脅迫」と、年間発着回数13万回をめぐる論議の現状に不快感を示すのは関西国際空港社長の村山敦さん。
