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記事検索結果
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日本ではトラック運転手の残業時間規制が強まる「物流の2024年問題」が取り沙汰され、物流量減少や運転手不足といった懸念がある。 運転手の負担には現場での荷役作業などもあり、間野社長は...
国土交通省は18日、トラック運転手の不足が懸念される物流業界の「2024年問題」に対応するため、荷主企業と運送事業者の間で適正な取引が行われているか監視する「トラックGメン」を21日から設置すると発表...
山善は4日、トラック運転手の長時間労働規制「2024年問題」に対応した物流のモーダルシフトに取り組むと発表した。... 今回の物流シフトで約1100キロメートルだったトラックの輸送...
ゼネテックはトラック運転手の不足をはじめとする「物流2024年問題」を踏まえ、物流倉庫や工場のレイアウトを検証したり、配送計画を最適化したりするソリューションで攻勢をかける。......
主要顧客の半導体工場が立地する三重県と岩手県間の輸送において従来のトラック輸送に代わる貨物鉄道との併用輸送の可能性を検証する。... 現状はトラック輸送のみで供給していた。24年からトラック運転手に対...
また、トラック運転手の時間外労働規制が強化される物流業界の「2024年問題」の解消にも寄与するとみる。... 物流網が効率化すれば運転手の移動距離も減り、持続可能な物流の実現に貢献できる。
物流業界ではトラック運転手の不足が懸念される「2024年問題」が課題になっている。 ... トラックの予約システムの導入やパレットの活用など、物流業務の時間短縮につながる取り組みが行...
政府、再配達率半減目指す 政府はトラック運転手の不足が懸念される物流業界の「2024年問題」に対応する政策パッケージを取りまとめた。大手の荷主企業や物流事業者に対し、運転手の負担を軽...
2024年度からトラック運転手の時間外労働の制限が始まることで、トラック輸送量の減少が懸念される「2024年問題」。... 長時間労働を是正する働き方改革関連法が24年4月に自動車運転業務に適用される...
デジタル技術で供給網維持 運送業のトラック運転手に対して、年間残業時間の上限960時間の規制が適用される改正労働基準法の施行が2024年4月に迫っている。... また関東―関西といっ...
24年問題に柔軟対応 データ・テック(東京都大田区、森島敬一朗社長)は、運転診断ができるデジタルタコグラフ「セイフティレコーダ」のオプシ...
法律の認知度を業種別に調べたところ、トラック運転手の労働時間の上限規制「2024年問題」を抱える運輸業で「知っている」と答えた割合は9割と、最も高かった。
同法により、24年4月からトラック運転手に年間960時間の時間外労働の上限規制が適用される予定である。... 狙いはトラック運転手の安全向上。問題視されたのは、長距離トラック運転手の勤務時間が長いこと...
慢性的な担い手不足やトラック運転手に対する時間外労働の上限規制適用を踏まえ、効率的な運用を提案する仕組みを整えた。
大型トラックでの輸送と比べ、二酸化炭素(CO2)排出量を約80%削減するという。... 従来、大型トラックでの輸送と12フィートコンテナによる鉄道輸送を使っていたが、大型トラッ...
従来は顧客が鉄道コンテナに積み込んだ上で駅に持ち込む必要があったが、一般的なトラックで貨物を持ち込めるようになる。 ... 長距離輸送の一部を鉄道に切り替えることで、トラック運転手の...
トラック運転手の時間外労働などの課題が指摘される中、「日本の物流業界に少しでも光を差していけるようOKIと協力したい」と決意も新た。
