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記事検索結果
206件中、7ページ目 121〜140件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.003秒)
超低床化が開発の中で最も難しく、燃料タンクも大幅に薄くし実現している。 ... パワートレーンは中速トルクを向上した新開発エンジンや無段変速機(CVT)を採用した。
【ダイハツ工業技術本部製品企画部・エグゼクティブチーフエンジニア 片山英則氏】 2007年に発売した2代目「タント」は多くの人から支持を頂いた。初代で広い室内空間が特徴の“モ...
「高品質かつ手頃な車を造る」をコンセプトに2009年に開発を始めた。... ダイハツ本社とインドネシアのメンバーが国内をくまなく回り、顧客の生の声を聞いて開発に反映させた。... 低燃費化では現地タイ...
【トヨタ自動車製品企画本部エグゼクティブチーフエンジニア・山本卓氏】 クラウンマジェスタは2004年の4代目から、王冠ではなくトヨタのエンブレムを付けてきた。レクサスの日本導入を受け...
開発では3点を重視した。... 調達や品質管理、生産技術の担当者が仕入れ先に出向き、積極的に品質向上などを支援した。... 各国の営業担当者と相談し、コストを勘案しながら仕向け地ごとの設定を詰めていっ...
【レクサスインターナショナル製品企画主査・小林直樹氏】 ライバルのドイツ・BMW「3シリーズ」はこのクラスの王者として長年、君臨してきた。私もファンの一人であると同時に、エンジニアと...
これには開発コンセプトづくりのやり方を大きく変えた。 ... 「おまえのところはどうでもいい」と言われた設計者が反骨心を持ってあきらめずに工夫した。
【三菱自動車執行役員プロダクトエグゼクティブ 岡本金典氏】 「安全」「環境」「上質」をコンセプトに開発した。従来の車は事故が起こった際に、ドライバーや乗員の被害を最小限に抑え...
【商品企画本部商品企画室チーフ・プロダクト・スペシャリスト・都築邦康氏】 世界150カ国以上で販売する世界戦略車として、先進国と新興国の双方の顧客が、小型セダンに共通して求めるものは...
社内でも「失敗は許されない」と開発で無理を聞いてくれた。正直に言うと、新技術はこの車のために少し開発を前倒ししてもらっている。... 今回は開発担当者が毎週、役員が集まる会議に出席し、進行を報告。
社内には1500ccも残したいという意見もあったが、開発の早い段階で1200ccに絞って燃費を磨くための制御などに時間をかけた。
開発で狙ったのがまずはワクワクするスポーティーなデザインだ。... オーリスはスポーティーさや質感を確保しながら、バランスをとって一定の価格に収めるよう開発した。 ... トヨタは独...
2009年に開発が始まった時から顧客の意見を聞き込んだ。... 小物ポケットになるドアグリップといった人の指がかかる場所には、指の形に合わせたくぼみがつくってあり、子供や高齢者も使いやすい。... 経...
