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記事検索結果
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期中の鉄道輸送量(輸送人キロ)はおおむね新幹線で前年同期比8割減、在来線で同4割減。固定費型のビジネスモデルであるとともに、公共交通機関として輸送力の提供を優先したこともあり、営業費用...
安心提供、コスト相反 旅行者のマナーがカギ JR東海の金子慎社長は「今夏はたとえ乗車率が低くても、余裕を持った輸送...
総合力で輸送力増強 JR東海は3月14日に、東海道新幹線全列車の最高時速を285キロメートルで統一した新ダイヤをスタートさせた。... 【2600人増】 ...
JR東海、競争力向上へ 輸送力増強・新型車両投入 JR東海の東海道新幹線は開業56年目の2020年に輸送力増強と新型車両の投入で、さらに進化する。... ...
安全・安定輸送と生産性を両立する手法として、東京メトロやJR西日本らも関心を寄せている。 ... また恒常的に利用時間帯が分散されれば、ラッシュ時のピーク需要に合わせて、駅施設や輸送...
航空利用運送(フォワーディング)は「消費の落ち込みで、一層の輸送需要の低迷が懸念」(近鉄エクスプレス)であるとともに、輸送力確保にも悩まされている。旅客便の大幅減便で、...
航空輸送では旅客便の運休で旅客機の荷物スペースを使った輸送力が剥落するなど混乱が生じており、国際輸送の確保も喫緊の課題。
北陸・山陽新幹線の1―3月輸送量が前年同期比24%減であることから、新幹線運輸収入の減少を約260億円と推算する。また近畿圏の1―3月輸送量同13%減から算出すると、近畿圏運輸収入の減...
【フランクフルト=ロイター時事】ドイツ航空大手ルフトハンザはグループ全体での輸送力削減を含む大規模な改革の一環として、格安航空ジャーマンウィングスの運航を終了する。... 同社の7日の発表によ...
採算悪化を回避すべく、輸送力の適正化に取り組み始めたが、効果は限定的で、業績への影響は避けられない。... JR東日本の山手線では「朝ピーク時の輸送量が1―2割程度減少している」(深沢祐二社長...
甚大な津波被害を受けた三陸地域では、地域の理解を得てBRT(バス高速輸送システム)転換や第三セクター鉄道への移管を実施。... 10両編成で定員600人の輸送力は需要に対して過大だが、...
「3月のダイヤ改正で、東海道新幹線の全列車の最高速度を時速285キロメートルとし、のぞみの1時間当たりの片道最大運行本数を2本増やして12本に輸送力を高める。
(10両編成の特急は)輸送力として(需要より)大きいが、経済合理性だけでなく、将来に向けて一つの希望の印として走らせたい」 ―今夏開催の東京五輪・パラ...
地方部を走る新幹線の比較的余裕ある輸送力を活用して、収益につなげるのが狙い。... 輸送する荷物は速達コストの負担力があり、鮮度が付加価値を生む生鮮品などを軸に、検討が進められている。 ...
「建設労働者や資材、輸送力の不足にある。... 廃棄物をセメントの原料・燃料用に受け入れているが、その観点からも最低4000万トン維持できれば良いとみている」 ―セメント輸送力の強化...
2019年度のセメント国内需要については、人手不足に伴い輸送力を確保するのも難しく「4250万トンで年間需要をはじき出している」と慎重な姿勢をみせる。
鉄道は輸送力や定時性に優れた公共交通機関として、現代社会に不可欠な交通インフラを担っている。... モーダルシフトでCO2削減 鉄道は輸送力に優れ、また、日本の場合は定時性への信頼性...
JR貨物は16日、台風19号で被災し、不通が続く福島県内の東北線について、不通区間のトラック代行輸送と迂回(うかい)輸送で輸送力を補う計画を発表した。... 10月末までは解消できない...
