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記事検索結果
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クルマの技術と異なり、油圧ショベルの旋回時の余剰エネルギーを電気変換し、キャパシター(蓄電装置)に回収し、作業・走行時に補助する仕組み。
取り組みの進め方について加藤副社長は「商品力で世界トップになれるアーキテクチャー(クルマづくりの設計思想)をまず策定する」と述べた。
グローバル化はいわば「“他流試合”に挑むこと」で、外資系と取引を増やし、切磋琢磨(せっさたくま)することで、新しい発想が生まれ「多様化するクルマのニーズに対応できるようになる」と説く。...
国内で売れるクルマの変化が、カー用品店離れの一因だ。... クルマのあり方が大きく変わろうとしている中で、カーナビメーカーが車載機器の販売から情報通信との連携をより意識したソフト戦略にカジを切り替えた...
財務や事業管理、海外事業などに精通するオールラウンダーの池氏が技術屋の伊東孝紳社長(59)を支える新体制で、新興国を軸とした世界販売の拡大やコスト重視のクルマづくり改革に挑む。 ...
クルマが進化する中で環境と安全に対応した部品やシステムを開発し、車メーカーに“新しいモノ”を提案できるかが問われる。
トヨタがいいクルマづくりの一つの解として着手した新しい開発手法だ。... 今や世界のクルマづくりの新潮流とも言える。... 新しいクルマづくりに対応した変革は待ったなしだ。
ITで“賢く”なるというクルマの未来像を示した。 ... そうなれば車載ITは、もはやクルマの価値そのもの。... 未来のクルマは、すでに未来のものではなくなりつつある。
背景には深刻な「若者のクルマ離れ」がある。今の30代半ばを境に、クルマに対する関心は格段に低くなっている。... クルマへの関心をかき立てるところから始めなければならないのが現状だ。 ...
