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半田工場内には2棟の組立工場があり、今回の777X向けで3棟目となる。... 777X向けも同工場で行い、中央翼の組み立て作業の集積や完成品輸送の効率化につなげる。 777Xは既存の...
注意深く見ているがエネルギーは石炭や再生可能エネルギーなどを含めたベストミックスで、どこかでバランスする」 ―米ボーイングの次世代大型機「777X」に搭載される「GE9X」エンジンの...
IHIは米ゼネラル・エレクトリック(GE)が開発を進めている「GE9X」エンジンについて、プログラムシェア10―12%で参画する方向でGEと最終調整に入った。2020年に商業運...
東レとボーイングジャパン(東京都千代田区)は17日、米ボーイングが2020年に初号機納入を計画する次世代機種「777X」の主翼向けに炭素繊維を供給することで合意したと発表した。... ...
米ボーイングの大型機「777」に搭載されており、IHIの参画シェアは約9%。 ... IHIは今後、20年運行開始予定のボーイングの次世代機「777X」に搭載される「GE9X...
航空機産業では、日本勢が機体の35%を作る「ボーイング787」の増産や同21%を担う次期大型機「同777X」の生産開始、国産小型旅客機「MRJ」の量産化が今後数年内に重なり、大型の設備...
名古屋第一工場(愛知県弥富市)で組み立てているボーイングの大型旅客機「777」向けの機体部品の一部製造なども行っている。今後、後継機「777X」が控えるなど、防衛、民間向けともに生産量...
777Xは777の後継機種。... 「777X」向けと合わせて大型の増産投資が続くことになる。 「777X」は既存「777」よりも燃費を改善した新型機。
ジャムコは米ボーイングから次世代大型機「777X」向けのラバトリー(化粧室)の供給契約を結んだ。「777」シリーズの後継機で、ボーイングは2020年に初号機を引き渡す予定だ。 ...
787は機体の約半分に炭素繊維強化プラスチック(CFRP)が使われており、金属主体の中型機「767」や大型機「777」とは生産工程が大きく異なる。... 日本企業は787の機体生産の3...
米ボーイングの次期大型旅客機「777X」の量産をにらんだ機体部品の生産拠点となる。... 2020年の航空会社への納入を計画する「777X」は17年から製造開始の見通しで、三菱重工業など日本の重工5社...
海外の民間航空機向け部品も手がけ、米ボーイング777向けでは1990年代の開発時から参画している。... B777では機体の主翼と胴体の接合部を覆う「翼胴フェアリング」、B787では主翼の構成部材「ス...
今回の決定により、777Xの重要部品の製造を担う工場周辺やワシントン州各地のサプライヤー数百社は、今後、数十年にわたって安定や成長を見込んでいる。... 工場は16年に生産を開始し、777Xの1号機は...
10日には米ボーイングの次世代機「777X」に搭載する「GE9X」エンジンプロジェクトへの参画が決まり、米ゼネラル・エレクトリック(GE)などと共同開発を進める。
