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記事検索結果
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一方、世界最大市場の中国では電気自動車(EV)シフトが進み、中国事業を展開するメーカーは苦戦を強いられた。... 一方、中国市場はEVをはじめとする新エネルギー車(NEV...
電気自動車(EV)・太陽光発電設備・V2Hを標準装備するスマートハウスを10月に投入した。
グリーン・トランスフォーメーション(GX)の実現に向けて、EVの車両性能向上に加え、EVを利用しやすい環境整備を促す狙いがある。 ... EVなどの購入費用を補助する...
中国政府は1日から、電気自動車(EV)の電池などに使う「黒鉛」と関連品目の輸出規制を始めた。... 不当廉価が確認されれば中国製EVは標準税率以上の関税が課される。... 中国はEVの...
TPRと中国の安徽環新集団(安徽省、ARN)は2024年3月にメキシコで、北米向けの電気自動車(EV)関連部品を生産する合弁会社を設立する。22年に中国安徽省で設立した...
脱炭素経営の一環で社用車へのEV導入を検討する企業が増えている。... 参加者は試乗を通してEVの加速感や静粛性、回生ブレーキの感覚などを体感。... 住友三井オートサービスは3月末時点で1700台以...
電気自動車(EV)の普及に伴って電池研究や試験市場が拡大する中、電池充放電装置は電池メーカーや材料メーカーでのセル電池の研究開発に適用される。
道のりは長いが、コストが高く充電施設の少ない電気自動車(EV)だけでなく、低炭素化には多様な技術が求められる。
家庭用ソーラーや蓄電池、電気自動車(EV)などは二酸化炭素(CO2)削減などの文脈で語られることが多いが、防災上もとても重要だ。
電気自動車(EV)の台頭、電化、データセンターの拡大は大量の電力消費を伴う一方、欧州のベースロード電源である原子力・水力発電は老朽化や渇水により徐々に発電量が減っている。
新日本電工は自動車の電動化や水素社会向け事業の伸長を軸とする2024―30年度の「中長期経営計画」を策定した。27年度連結で売上高950億円(23年度予想比2割増)、経常利益100億円...
太陽光発電や蓄電池、電気自動車(EV)、燃料電池、ガスコージェネレーションなどを商材に、家庭・法人・地域の3者に対して「脱炭素」「最適化」「レジリエンス(復元力)」の三...
それでも中華系スマホやEVの在庫調整は6月ごろまでに一巡し、夏以降は電子部品の出荷も回復し始めた。... EVでも高い信頼性が求められるパワートレーン(駆動装置)向けの部品を含め、顧客...
GMでは高金利が自動車販売のリスクとなっているほか、電気自動車(EV)への取り組みが資本面の重しとなっている。EVへの取り組みでは、まだ大きな成果が表れていない。... 「EVへの移行...
三菱オートリース(東京都港区)は30日、営業車に電気自動車(EV)の導入を検討する顧客を対象にしたEV試乗会を都内で開いた。... 幅広いEVを提案...
鈴木社長は「電気自動車(EV)部品の高精度加工の需要拡大を見据え、関連部品の試作、量産をサポートする体制を整える」と新工場の狙いを話している。
東京電力ホールディングス(HD)は災害による停電への備えとして、電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車などから避難所や防災施設への電源供給を可能にする外部電源接続...
同社は電気自動車(EV)の駆動用モーターコアを製造する高速精密プレス機を中心に受注を拡大。EVシフトも追い風に23年3月期の受注高が3年前の20年3月期比34・8%増の839億...
