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トヨタは型式指定の申請で不備が見つかった問題で24年6月から約3カ月間、小型スポーツ多目的車(SUV)「ヤリスクロス」の生産を停止したが9月上旬に再開した。
輸出が好調で業者間の取引が活性化しているほか、新車の納期長期化や型式指定申請の不正問題による出荷停止の影響で中古車の需要が増えたようだ。
下請法違反 個社で判断 日本自動車工業会(自工会)の片山正則会長(いすゞ自動車会長)は19日の会見で、型式指定問題など業界内で発覚した不適切な...
トヨタ自動車は5日、自動車の量産に必要な「型式指定」の申請で不備が見つかった問題で生産を停止していた小型スポーツ多目的車(SUV)の「ヤリスクロス」など3車種の生産を4日の午後から再開...
トヨタ自動車は車の量産に必要な「型式指定」の不正申請があった問題で7月に国土交通省から是正命令を受けたことを踏まえ、再発防止策を取りまとめて国交省に提出した。
正確なデータ管理基盤整備 トヨタ自動車は31日、国土交通省から型式指定の不正申請で是正命令と追加の不正事案を指摘されたことを受け、認証業務を実施する仕組みや組織体制を見直すと発表した...
国土交通省は31日、自動車の量産に必要な「型式指定」の不正申請についてトヨタ自動車に道路運送車両法に基づく是正命令を出した。
自動車の量産に必要な「型式指定」の認証不正問題による工場稼働停止が響き、全体を押し下げた。... 一部の自動車メーカーでは型式指定申請の不正問題で生産停止した車種の生産を再開する動きも見られる。
「心理的安全性」浸透難しく 自動車・2輪車メーカー5社が国の型式指定の申請に伴う認証試験で不正を行っていた問題が発覚してからおよそ2カ月。
トヨタ自動車は車の量産に必要な「型式指定」の申請における調査を完了し、新たな不備や不正は見つからなかったと公表した。
斎藤健経済産業相は2日の閣議後会見で、自動車メーカー5社による型式指定申請の不正問題に関して、中小企業に対する資金繰り対策などの支援措置を現時点では行わない考えを示した。
今総会では「型式指定」をめぐる認証不正で自動車メーカートップの謝罪が相次ぎ、トヨタ自動車・豊田章男会長の取締役再任への賛成率は71・93%と23年総会より約13ポイント減った。
ただ、自動車メーカーの型式指定申請における不正行為問題の影響など不透明な部分もあり、自動車工業を取り巻く状況などが注視される。
国土交通省は型式認証不正をめぐり、マツダとヤマハ発動機に指示していた現行生産の計3車種の出荷停止を解除した。... また型式指定申請における不正行為の有無などについて調査継続中だった17社のうち、6月...
防止策整備、トップの責務 自動車業界で起きた型式指定申請の不正をめぐり、企業の品質マネジメントへの姿勢があらためて問われている。... ―型式指定申請の不正をどう受け止めていますか。...
スズキの鈴木俊宏社長は27日の定時株主総会で、自動車の量産に必要な認証「型式指定」に関する社内の不適切行為について「ご心配とご迷惑をおかけしたことをおわび申し上げる」と陳謝した。
不正の証拠・仲間集め告発を 2024年6月、トヨタ自動車、ホンダ、マツダ、スズキ、ヤマハ発動機の自動車・2輪車メーカー5社が自動車などの大量生産に必要な「型式指定...
グランマックス トラック3車種は不正が特に悪質として型式指定を取り消された唯一のモデル。水道工事事業者らのニーズも強いため、「型式指定を再取得できるよう取り組む」(星加副社長)...
