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記事検索結果
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LRT整備の主眼は少子高齢化時代を見据えたネットワーク型コンパクトシティー(NCC)の整備。... 「西側延伸への支援と、(東武鉄道の)東武宇都宮線との連携による公共交...
少子高齢化時代の交通ビジョンを ―執筆の狙いときっかけは。 「高齢ドライバーによる事故が多発し、政府で関係閣僚会議が開かれて警察庁と国土交通省に...
少子高齢化時代の足 宇都宮市―栃木県芳賀町で次世代型路面電車(LRT)路線が新規開業してから、8月で1年がたつ。... 今後はLRT整備の本来の目的である少子高齢化時...
市はJR宇都宮駅西側への延伸計画を具体化する傍ら、少子高齢化時代の「ネットワーク型コンパクトシティ(NCC)」実現を念頭に置いて利用促進策を推進する。... JR宇都宮駅西側ではライト...
【いわき】いわきバッテリーバレー推進機構(福島県いわき市、庄司秀樹代表理事=東洋システム社長)は、少子高齢化時代の企業と高等教育を展望する「未来への種まき」と題した講演会を開い...
少子高齢化時代の「ネットワーク型コンパクトシティ(NCC)」実現へ、路線バスなど2次交通機関との連携が今後の課題となる。... 少子高齢化に伴い自力で移動できない人が多く出てくる懸念が...
LRT整備を少子高齢化時代の街づくりにつなげる狙いもあり、芳賀町の大関一雄町長は「町の中心部にも人が来てもらえるよう重点的に取り組む」とした。
少子高齢化時代の持続的な街づくり計画と一体の新しい交通システム導入に、地元企業から期待の声が上がる。... LRT整備の背景には、少子高齢化がある。... 少子高齢化や交通インフラの再編、コンパクトシ...
大規模災害を念頭においた防災・減災・事前復興と少子高齢化時代の地域の持続的発展に貢献できる人材を育成する。
それは新たな時代に向けた転換点でもある。... コロナ禍で場所や時間の制約を受けない働き方が求められながらもテレワークに思い切って舵(かじ)を切れない現状や、これを阻むデジタル化の遅れ...
少子高齢化時代、人材難解消に期待 年金制度改正法の主要な施策が4月ないし10月に施行される。高齢期の経済基盤を充実させる制度に見直しつつ、高齢者の就労も促す狙いを込める。... 少子...
メンテナンスで事前防災 政府は2020年末に「防災・減災、国土強靱(きょうじん)化のための5か年加速化対策」を閣議決定した。自然災害が激甚化・頻発...
ものづくり熟練者の判断実現を目指す 【継承者不足】 少子高齢化時代にあるわが国では労働者不足のみならず、高度なものづくり技術の継承者不足が社会課題となっている。.....
近畿日本ツーリストを傘下に持つKNT―CTホールディングス(HD)とATOUN(アトウン、奈良市)がパワードウエア(着るロボット)を活用した旅行サービス...
急速な都市化が災害の遠因になった可能性は十分に考えられる。 ... 戦後に宅地化された川べりの一角は水害の危険が指摘されていた。... 日本は少子高齢化時代を迎え、都市機能の維持・再...
飛島建設は事業の多角化の一環として、企業のM&A(合併・買収)を進める。... 主力の土木、建築事業を経営の核に据えながらも、M&Aによって新規・多角化を進める。......
道路や橋、トンネルなどの社会インフラの老朽化が確実に進んでいる。... だが少子高齢化時代を迎え、予算と人材は限られる。
今の日本では、少子高齢化時代における労働力確保策として語られがちだが、そのような事情の有無に関わらず、どうしたら働く人・働きたい人のスキルと意欲を最大限に引き出し、最適配置が実現できるか、それによって...
