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記事検索結果
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グリーンプランは各車両の燃料残量、総走行距離、エンジン回転数、ディーゼルエンジンが排出する窒素酸化物(NOX)を水と窒素に変えるための高品位尿素水(アドブルー)残量など...
低燃費と高い作業性を両立する最新油圧システムを搭載し、尿素水不要のエンジンを採用。
尿素水タンク容量も16リットルから27リットルに増やし、燃料の給油ごとに必要だった給水頻度を2回に1度に改善、作業負担を軽くした。
4機種のうち、同12・9トンの「ZX120―7」と同14・1トンの「同135US―7」は尿素水不要のエンジンを搭載し、尿素水特有の管理や補充の手間をなくした。尿素水は排ガス基準を保つため窒素酸化物&#...
日立造船のSCRシステム「Hitz Green SCR Mk―Ⅱ=写真」はNOxを含んだ排出ガスに尿素水を噴霧し、脱硝触媒を通過させることでNOxを窒素と水に分解し、排...
アクアシステムは高品位尿素水「AdBlue(アドブルー)」専用のポンプや流量計などの機材を取り扱っており、まずはアドブルー関連の顧客へ提案する。
コネクテッド関連では、車両の自己診断機能として尿素水残量やエンジンオイル交換までの残走行距離などの表示を追加。
SCRはNOxを含む排ガスに尿素水を噴霧し、触媒を通過させてNOxを窒素と水に分解するもの。... 従来のシステムは尿素水を噴霧・蒸発させる蒸発器と、尿素水を噴霧させた排ガスを触媒に反応させる反応器で...
自動車用触媒のなかで注目されるのは、ディーゼル車の尿素SCRシステムに搭載されるSCR触媒だ。尿素水を還元剤として用いて窒化酸化物(NOx)を浄化する排ガス後処理システムの一つで、元々...
排出ガスの一部を冷却して吸気側に循環し、燃焼温度を低下させるシステムや、尿素水の化学反応を利用したシステムにより、窒素酸化物(NOx)の排出量も減らせる。
窒素酸化物(NOx)を尿素水から発生するアンモニアを用いて還元・浄化する技術も採用する。
WA100―8は稼働管理システム「コムトラックス」を利用し、オペレーターごとに運行を管理するのに加え、排ガスの後処理システムに必要な高品位尿素水の残量も確認できる。
また、排出ガスの一部を冷却して吸気側に循環させるシステムや、尿素水の化学反応を利用したシステムにより、窒素酸化物(NOx)の排出量を低減する。
982Mは排出ガスの一部を冷却して吸気側に循環させるシステムや、尿素水の化学反応を利用したシステムにより、窒素酸化物(NOx)の排出量を低減する。
排ガス中の窒素酸化物を処理する尿素水を製造する。... 「AdBlue(アドブルー)」と呼ばれる高品位尿素水を製造する。... 同尿素水はディーゼルエンジン車などで窒素酸化物を処理する...
またエンジンの排ガスに含まれる窒素酸化物(NOX)を尿素水で窒素や水に還元するシステムを搭載せずに、特定特殊自動車排出ガス規制法(オフロード法)2014年基準に対応した...
さらに造船会社やエンジニアリングメーカーからは、規制強化対応で窒素酸化物(NOx)を低減する選択触媒還元(SCR)システムの尿素水噴射ノズルで引き合いが出始めている。&...
