記事検索結果

運輸成長つかめ新潮流(2)日本航空社長・赤坂祐二氏（2021/12/15 総合１）

(従来型の旅客サービスを提供する)フルサービスキャリア(FSC)の有償座席利用率(ロードファクター)は6割にとどまるが、ジェットスター・ジャパン(...

JAL、春秋航空日本を子会社化コロナ後見据え（2021/4/27 総合３）

LCCのビジネスは、機材回転率や座席利用率を高めることで実現できる。

深層断面/コロナ禍長期化鉄道・航空、再度の打撃（2021/1/27 深層断面）

利用低迷が来期にも影を落とせば、さらなる構造改革も不可欠。... 利用者減で苦境に立つ両社はコロナ禍の観光需要激減もあり、財務基盤はひどく傷んだ。... 両社の国内線座席利用率(ロードファクタ...

航空2社の4―6月期、大幅赤字コロナで移動需要激減（2020/8/4 建設・生活・環境・エネルギー１）

景気低迷でコロナ収束後も、ビジネス客の急回復は望みにくく、レジャーや訪日客を主体とした座席構成や販売施策などを検討していく必要がありそうだ。一方、国内線は移動自粛の影響で、4―6月...

東海道新幹線 56年目の進化(2)のぞみ12本ダイヤ（2020/7/1 建設・生活・環境・エネルギー１）

新幹線鉄道事業本部運輸営業部輸送課の下村新課長代理は「検討を始めたのは、利用が増えていた時期。... 座席利用率は66・4%と、70%前後の大手航空会社の国内線と遜色ない。... これ...

新型コロナ/ANA、4月の国際線利用率27.3% （2020/6/13 総合３）

全日本空輸(ANA)が12日発表した4月の座席利用率(ロードファクター)は国際線が前年同月比46・6ポイント減の27・3%、国内線が同48・7ポイント減の15・...

深層断面/航空業界、問われる危機対応力コロナで渡航制限・需要蒸発（2020/5/15 深層断面）

航空業界のような固定費型のビジネスモデルでは、一定程度の利用率がないと収益を上げられない。国内大手2社のロードファクター(有償座席利用率)はコロナ前、7―8割超で推移していた。... ...

新型コロナ/LCC各社、航空需要減退が直撃大幅減便・就航延期（2020/4/16 建設・生活・環境・エネルギー２）

LCCは高い機材回転率と座席利用率で実現できるビジネスモデル。... 座席利用最大化 LCCのビジネスモデルは、短い折り返し時間で機材を効率的に活用し、需要に応じた変動価格で座席利用...

航空2社の4―9月期、増収営業減益安全性向上投資が圧迫（2018/11/5 建設・エネルギー・生活）

JALは国内線・国際線ともに有償座席利用率が過去最高だった。

日本の空に挑む・外国航空の戦略(7)ルフトハンザドイツ航空（2017/2/1 建設・エネルギー・生活１）

欧州発で言えば、2016年は記録的な座席利用率となった。欧州発の旅客拡大は、当社にとって新たなビジネスチャンスとなっており、中長期的には座席を増やすことも検討している。

一方で座席利用率の高い路線は増便する」と説明した。

米デルタ航空、日本発の利用が円高で増加（2010/9/3）

来日中の米デルタ航空のエド・バスティアン社長(写真)が2日に会見し、最近の円高によって「日本発の便の利用者が増加、特にハワイやグアムなどリゾート向けがかなり良かった」と語った。90&#...

保有機材比率で2010年度末までに国際線は50%(07年度末は25%)をこれら最新型機に切り替えるなど燃油、整備コスト削減とともに、座席利用率を高める計画だ。

08年4−6月の遅延・欠航数、率改善も輸送人員は2.0%減（2008/9/8）

座席数に対する利用率では中部国際―函館線と福岡―仙台線が81・4%で1位に並んだ。利用率が最低だったのは大島―八丈島線で13・6%と唯一の10%台。全路線平均の座席利...

国内航空8社の10−12月実績、旅客収入1.3%増−国交省まとめ（2008/3/11）

路線別にみると、旅客数は東京―札幌線が234万2607人、座席数に対する利用率では中部国際―函館線が85・2%で、いずれも前年同期に続き1位。利用率が最低だったのは札幌―利尻線の16...