記事検索結果

展望2021/北陸経済連合会会長・久和進氏デジタル化で生産性向上（2021/1/8 西日本）

生産性向上や女性活躍をはじめとする『ダイバーシティ&インクルージョン』の推進で地域の魅力を高めたい」 ―デジタル化に向けリカレント教育(学び直し)を始めました...

敦賀延伸の地方負担133億円以下に国交省が抑制策（2020/12/17 総合２）

国土交通省は16日、事業費が計画比2658億円膨らんだ北陸新幹線・敦賀延伸工事の財源について、実質地方負担を最大約133億円に抑える方針を、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(PT&#...

敦賀延伸遅れで工費も上振れ、2880億円増北陸新幹線（2020/11/12 総合２）

鉄道建設・運輸施設整備支援機構は11日、2023年春の開業を目指して建設を進める北陸新幹線の金沢―敦賀間延伸工事について進捗(しんちょく)が約1年半遅れていると発表した。... 同日都...

整備新幹線の追加財源、財投の金利軽減分活用国交省（2018/12/19 総合２）

国土交通省は18日、建設費が計画比で3451億円膨らんだ整備新幹線の追加財源について、2707億円分を確定した。現時点で財務省が求めているJR各社が支払う貸付料の増額は盛り込まず、2年前に民間借入金を...

FGT事実上断念国土交通省は3月30日、九州新幹線長崎ルートに国が開発中のフリーゲージトレイン(FGT)を導入した場合、年間平均20億...

新大阪駅地下に山陽新幹線のホームを国交省検討（2018/4/2 総合２）

国土交通省は、リニア中央新幹線の大阪開業を見据え、新大阪駅(大阪市淀川区)地下に山陽新幹線のホームを設ける検討を始める。... このため北陸新幹線との相互直通も視野に、山陽新幹線を地下...

産業春秋/竹林と新幹線（2017/3/29 総合１）

突然、この竹林から新幹線駅の計画が芽を出した。与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームは北陸新幹線計画で最後まで残っていた京都―大阪間について南回りルートを採用。... かつての陸の孤島は今や鉄道だけ...

北陸新幹線、京都―新大阪間「南回り」正式決定−与党PT （2017/3/16 総合２）

北陸新幹線の延伸でルートが決まっていなかった京都―新大阪間について、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(PT)は15日、東海道新幹線の南側を通り、京都府京田辺市のJR松井山手駅...

産業春秋/北陸新幹線の進路（2016/12/21 総合１）

与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームが20日、正式に決めた。 ... ただでさえ東京一極集中が進む中、新幹線が途切れていることは大きなハンディとなっている。 ....

北陸新幹線延伸ルート、「小浜・京都」年内決定へ（2016/12/8 総合２）

北陸新幹線の延伸で未着工区間の敦賀(福井県)―大阪間ルートについて、与党は7日、福井県・小浜から南下し京都を経由する「小浜・京都ルート」案を採用する方針を固めた。与党整備新幹線建設推進...

北経連、北陸新幹線延伸は小浜―京都ルートを支持速達性・料金で優位（2016/11/16 中小企業・地域経済２）

災害時の対応を考えても東海道新幹線と別ルートに意味がある」と強調した。ただ建設費が2兆円を超えるため財源確保を課題に挙げた。... 延伸ルートは与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームが年内にも方向を...

北陸新幹線の延伸ルート、3案の経済効果を調査（2015/8/24）

北陸新幹線は国が1973年に決定した整備計画に基づき建設が進められており、22年度に金沢―敦賀が延伸開業する予定。その後につなぐ敦賀―大阪は小浜ルートで整備する方針だったが、滋賀県米原市で東海道新幹線...