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記事検索結果
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テクシオ・テクノロジー(横浜市港北区、高岡秀臣社長)は、電動車(xEV)のインバーター開発向けに、単相・単相3線・3相の交流(AC)...
東港金属(東京都大田区、福田隆社長)は、千葉工場(千葉県富津市)でASR(自動車破砕残さ)処理ラインを導入し、ASRの受入れを開始した。... ASR再...
最終的に焼却や埋め立て処分されるASRは、費用などの観点から減量が課題だ。... ASRは使用済み自動車からエアバッグやドアなどの部品を取り外して破砕した後、再利用する金属を回収して取り除いて残った廃...
エムダイヤは主力製品の分離・破砕機がASRの再資源化に最適とみて対応機を開発。... 最終残さであるASRには細いワイヤなどの鉄が1-2%残り、再利用処理の障壁となっていた。... 投...
豊田メタルでは大型シュレッダーによる破砕処理のほか、素材別の選別、破砕残さ(ASR)の再資源化などの現場に足を運んだ。マテリアルリサイクルなどで高いASRリサイクル率を達成している現状...
【広島】マツダは2021年度の自動車シュレッダーダスト(ASR)、エアバッグ類、フロン類の再資源化の実績をまとめた。再資源化率は、ASRが96・5%(前年度比0・1ポイ...
【浜松】スズキは2020年度の自動車シュレッダーダスト(ASR)、エアバッグ類、フロン類の再資源化実績をまとめた。再資源化率はASRが96・4%(前年度比0・3ポイント...
ASRには多数のプラスチック類や雑品が入り交じり、その多くは焼却され熱回収するサーマルリサイクルで処理される。政府がプラ類の再生利用方針を打ち出すなかで、ASRも熱処理から再生利用へと転換していく必要...
一方で破砕残さ(ASR)、エアコン冷媒のフロン類、特別な処理が必要なエアバッグ類の3品目は再利用されず処理費用が生じる。... ASRに関しては多くが海外輸出や焼却処分されているが、中...
政府は自動車解体後に残るシュレッダーダスト(ASR)の削減や再資源化を促すため、ガラスやプラスチックなどの素材を扱う解体業者や破砕業者などにインセンティブを支払う制度を導入する検討に入...
セメント原料には樹脂や木くずなど多くの廃棄物が利用されているが、電気式では通電性の原料は取り除くことが難しく、自動車由来の廃棄物(ASR)に含まれる炭素繊維など通電性の炭素の除去が課題...
車のシュレッダーダスト(ASR)の約30%を占めるプラスチックについて回収から油化、石油化学プラントでの再利用までの循環を目指す。
鉄筋コンクリートの劣化原因の大半を占めるのが、鉄筋がさびて膨張することと、砂利の周囲に生じたゲルが膨張するアルカリシリカ反応(ASR)の2点。... 亜硝酸イオンが鉄筋のさびを止め、リ...
スーパーグレートには、高速走行中の急制動時に後部ライトを点滅させて後続車に急減速を知らせる緊急制動表示灯(ESS)や、滑りやすい路面で車輪の空転を抑えて車両を安定させるアンチ・スピン・...
オートマチックシステムリサーチ(ASR、埼玉県三郷市、川村欽一社長、048・956・7811)は、価格を他社製品と比べて最大で25%抑えた携帯型の蛍光式酸素計(写真&#...
特定再資源化物品の引取量は、自動車シュレッダーダスト(ASR)が約5万トン、エアバッグ類が約83万7000個、フロン類の回収量は8万6880キログラムだった。
