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記事検索結果
19件中、1ページ目 1〜19件を表示しています。 (検索にかかった時間:0.003秒)
調査結果で不適切事案があった場合、内容の詳細に加え、エネルギー効率設計指標(EEDI規制)と就航船のエネルギー効率指標(EEXI規制)に影響するかの可能性なども求めた。...
新造船省エネルギー化の国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減でフェーズ3(基準値から30%以上の削減率)を達成している。
窒素酸化物(NOx)排出3次規制や硫黄酸化物(SOx)排出規制などに適合した。新造船省エネルギー化の国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減で...
窒素酸化物(NOx)排出3次規制に適合し、新造船省エネルギー化の国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減でフェーズ3(基準値から30%以上の削...
新造船の国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減で、2025年以降に建造契約を結ぶ船舶への要求、フェーズ3(基準値から30%以上削減)相当を実現した。...
新造船の国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減で、2025年以降に建造契約を結ぶ船舶に対する要求、フェーズ3(基準値から30%以上削減)相当を実現し...
新造船の省エネルギー性能に関する国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減でフェーズ3(基準値から30%以上削減)相当を実現した。
船舶から排出される窒素酸化物(NOx)の国際規制に対応するとともに、推進性能を高める。 新造船の省エネルギー性能に関する規制値への適合を強制する国際規制「EEDI規制...
省エネルギー技術の採用により、国際規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)規制のフェーズ2をクリアしている。
LNG燃料を使用する場合に適合が求められる船舶の安全に関する国際規制「IGFコード」と船級規則に基づいた設計基本承認(AiP)を日本海事協会から取得した。... エネルギー効率設計指標...