三菱ふそう、小型エンジン 単独開発を復活−19年以降、量販車に搭載

三菱ふそうトラック・バスは小型ディーゼルエンジンについて、イタリア・フィアットとの共同開発を解消し、単独開発に切り替える。２０１９年の小型トラック改良に合わせて、自社製エンジンを搭載する。小型トラックは三菱ふそうの最量販車種。０６年の共同開発時と比べ財務体質が改善したため、開発を再開する。

三菱ふそうが独ダイムラーの傘下に入った０５年以降、日本の開発体制は縮小傾向にあった。開発再開でダイムラー・グループでの存在感も高まりそうだ。

開発するのは、三菱ふそうが過去に自社開発した既存の排気量約３０００ｃｃのディーゼルエンジンを改良。１９年に日本で強化される排出ガス規制に対応する。フィアットと共同開発した現行エンジンと比べ、メンテナンス性能を高めるなど商品力も向上する。

三菱ふそうのトラック生産台数は年間約１５万台。このうち小型トラックは同約１０万台を占め、ダイムラー・グループ全体でも最...