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排気量800ccの直噴ターボエンジンを採用した。

新興国市場に適合させた廉価大型トラック、小排気量ディーゼルエンジン(DE)など新製品を投入するほか、成長戦略車として軽量トラックの開発を進める。

排気量1600ccの水平対向エンジンとHVシステムを組み合わせる。エンジンには直噴ターボシステムを採用し、現行のターボエンジン(排気量2000cc、同2500cc)を大幅に上回る常用域...

さらに排気量1500ccのエンジンを搭載した「インサイトエクスクルーシブ=写真」を追加した。

排気量50cc、90cc、125cc以下の3車種を対象に2012年1月11日から交付する。

駆動機構は、排気量1500cc直列4気筒エンジンにIMAを組み合わせたタイプ。

排気量2200ccの直列4気筒ディーゼルエンジンと6速ATを搭載。

CX―5は新開発の排気量2200cc4気筒スカイアクティブディーゼル搭載車と、9月発売の中型車「アクセラ」に搭載した同2000ccガソリンエンジン搭載車の2タイプ。

今回の改良版(写真)は、シンプルな機械式機構一つで吸気弁が開くタイミングと期間、動作量を同時に変えられる。 同機構を搭載した新エンジンはシングルカムシャフト(...

排気量5123ccのJO5E型エンジンを改良。

排気量2500ccのエンジンとHVシステムを組み合わせ、JC08モードで1リットル当たり23・4リットルの燃費性能と排気量3000cc級の動力性能を両立させたことなどが評価された。

参戦クラスを従来の市販車クラスから改造車クラスに移し、排気量1万cc未満で3連覇を目指すとともに、総合でも上位入賞を目指す。

排気量1800ccの直列4気筒直噴ターボエンジンと、7速自動変速機(AT)を組み合わせて環境性能と俊敏性を高めた。

排気量250ccの2輪車シリンダーから排出されるガスを、消音器に送る排気管に設置する。

開発したハイブリッドシステムは、排気量2・5リットルの過給器付きエンジンに、モーターと新開発の無段変速機(CVT)、リチウムイオン二次電池を組み合わせた。

排気量4499ccのV型8気筒エンジンを搭載しており、最高時速は320キロメートル。

排気量2200ccと同1600ccの2種類。

国内小型車市場を狙い、11月に排気量1・6リットルで200万円を切る「ソニック」を投入する。

右ハンドルの5ドアで排気量1600ccの直列4気筒エンジンを搭載。

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