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記事検索結果
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神戸製鋼所は21日、生産時の二酸化炭素(CO2)排出量を削減したアルミニウム押出・サスペンション部品が、日産自動車の国内・北米量産車に2024年度から適用されると発表した。... 低C...
日産自動車は2030年までに車両で使用するアルミニウム部品全量を、低二酸化炭素(CO2)アルミ製部品に置き換える。... 現行車は日本と米国、欧州で低CO2アルミ製...
信念持ち行動、必ず道は開ける 自動車用サスペンション部品などを手がけるヨロズ。... 日産の経営トップに就いたカルロス・ゴーン氏は、再生計画「日産リバイバルプラン」とともに部品メーカ...
現地に進出する複数の企業からの要望を受け、サスペンション部品の製造を決めた。... 生産したサスペンション部品はタイだけでなく、周辺国にも供給する考えだ。... 同社は大手商用車メーカー向けにブレーキ...
こうした特徴を踏まえ、EV部品のクラッシュボックスやサイドプロテクター向けに提案を強める。 ... 想定するのはサスペンション部品向けだ。
日産自動車は2018年に車両工場から部品工場に転換したスペインのアビラ工場(カスティーリャ・イ・レオン州)が、100万個の部品生産を達成した。アビラ工場は「NT50...
トヨタ自動車の競技車両「水素エンジンカローラ」のサスペンション部品を手始めに、日産自動車のミニバン「セレナ」などのプレス骨格部品に適用。
【さいたま】埼玉機器(さいたま市中央区、大西義典社長)は、児玉工場(埼玉県上里町)でトラックなど商用車向けサスペンション部品の生産を自動化した。
神戸製鋼所は今春、国内競合に先駆けて低CO2の高炉鋼材を商品化し、トヨタ自動車の競技車両のサスペンション部品に採用されて話題となった。
空中超音波トランスデューサーアレイの開発責任者である本社・工場事業開発部門の高杉知シニアエキスパートスタッフは「ハードディスクドライブ(HDD)用サスペンション部品開発で培った、振動制...
神戸製鋼所が手がける生産時の二酸化炭素(CO2)排出量を低減した高炉鋼材「コベナブル・スチール」が、トヨタ自動車の競技車両「水素エンジンカローラ」のサスペンション部品に採用された。
日立アステモは22日、ブレーキ部品とサスペンション部品の生産において検査未実施などの不適切行為があったと発表した。... 山梨工場(山梨県南アルプス市)で生産しているブレーキ...
電動車の電力消費率改善に貢献する部品の小型軽量化を追求するほか、開発領域を広げて部品の付加価値を高める取り組みにも乗り出す。... 同社は2023年度までの中計で強みの成形技術を生かし、サスペンション...
一方、米国は自動車市場が上向いていくが、現地工場はまだ余力が残っている」 ―脱炭素化で主力のサスペンション部品などの軽量化ニーズは一段と高まります。 ... ...
「トポロジー最適化」設計により、高強度で軽量な部品の造形を可能にする。... コンピューターで理論的に最適な形状を導き出すトポロジー最適化設計によりサスペンション部品を製作し、レースで完走を果たした。...
