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記事検索結果
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納入先の日産自動車や仏ルノー、三菱自動車などが販売する電動車ではホットスタンプ工法が車体骨格部品の主流になる見通し。
その一つが柔軟な車体生産を実現する「フレキシブルモジュールライン(FML)」だ。... 本社工場(広島市南区)の車体骨格部品の組み立てで始めた。
ユニプレスは2020年度までに車体のプレスを行う15拠点のうち、7拠点にホットスタンプ(熱間プレス)の機械設備を導入する。... 納入先の日産自動車などが今後販売する電気自動車(...
東プレは自動車の車体骨格部品を得意とする。車体部品の加工は冷間プレスを中心とするが、品ぞろえとして自動車メーカーの幅広い加工ニーズに対応するため、国内外での熱間プレスの設備増強も進めている。... 自...
自動車は車体にとどまらず部品にも飛び火し、日系メーカーに大幅減産を迫る。... 車体骨格部品を得意とする東プレは広東省仏山市の工場で、延べ床面積6000平方メートルの建屋を新設し熱間プレス設備を導入す...
車体骨格部品を手がける東プレは欧州に生産拠点はないものの、「プラットフォーム(車台)関連の生産事業で提携先があり、影響が出るかもしれない」(内ヶ崎真一郎社長)と間接的な...
【広島】マツダは10日、近く発売予定の次期「マツダ3(旧車名アクセラ)」の車体部品に、冷間プレス材として最高となる引っ張り強度1310メガパスカル級の高張力鋼板(ハイテン...
軽量化のため天井やボディーなどの骨格部品にも炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を採用していることを確認した。 ... 車体骨格部品の試作を手がけるラピート(...
得意とする車体骨格部品などを手がける国内外の生産拠点で設備増強を推進。世界的に電動化が進むなど、車体はより軽量・高剛性化が求められ、地域ごとに経済環境なども変わる中で、さまざまな加工需要にも対応できる...
ジーテクトが自動車の車体骨格部品の開発で解析技術の活用を積極化している。... 蓄積した解析技術を生かし、高品質な車体部品を提案する。... ジーテクトが開発面で力を入れるのが車体の解析技術だ。
2019年3月期は過去最大規模の360億円の設備投資を見込み、得意の車体骨格部品などの製造で、国内外生産拠点の設備増強を進める。世界的な電動化の進展などを背景に、これまで以上の車体の軽量・高剛性化が求...
これまで980メガパスカル級は直線的な部品にしか使えなかったが、成形性が上がり、より形状が複雑な車体骨格パーツにも適用できるようになったという。 ... 日産は超ハイテンの採用比率を...
ユニプレスは18日、980メガパスカル級高成形性の超高張力鋼板(超ハイテン材)を使った難成形車体骨格部品の量産化に世界で初めて成功したと発表した。... フロントサイドメンバーやリアサ...
当社のような車体部品メーカーにとっては特に電動化への対応が重要だ。... その時に乗り遅れないために、車体骨格部品をより強く軽くするための3次元熱間曲げ焼き入れ(3DQ)加工技術の磨き...
【一気に刷新】 12年2月に発売したスポーツ多目的車(SUV)「CX―5」から全面的に採用した「スカイアクティブ」技術で、エンジン、変速機、車体骨格、足回りと、主要部...
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