【前田道路/耐圧植栽基盤に雨水貯留材】 前田道路は雨水貯留材「アクアプラ」を耐圧植栽基盤に適用した「MDグリーンインフラ工法=写真」、従来方式よ...

「電気自動車(EV)はガソリン車よりも車内の電圧が高いため、高耐圧が求められる。

私たちは、新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の未踏チャレンジ2050において「高耐圧・低損失ダイヤモンドパワーデバイスの開発」を受託し、h―BNをゲート絶縁体として用いたダ...

ダイヤモンド半導体は絶縁耐圧が高く、高速なスイッチング動作が可能。

あとは(大型車向けなどに)SiCの需要がどこまで増えていくかだ」 ―同じく次世代パワー半導体として有望な、高耐圧や電力損失の少ない酸化ガリウムの研究開発をするノベルク...

低合金鋼製の耐圧容器内部に、耐食性の高いニッケル・クロム・鉄合金製の伝熱管約4500本が挿入されている。

シームレスパイプの需要が高まり、自動式パイプ耐圧試験機が求められた。

現在はステンレス加工機や耐圧試験機、液圧を用いた金属加工機械などの生産を主力事業とし、重工業を中心に幅広い業界に納入している。

GaNはSiCと比べて2・5倍の耐圧性、電力損失10分の1への低減が見込めるなど物性面で優れる。... 特にEVや再生エネなど高耐圧化が求められる分野では普及がさらに加速し、SiCやGaNなど次世代パ...

「我々は低耐圧の金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ(MOSFET)で世界上位のシェアだが、電動化や電装化の影響でMOSFET全体の需要が10年で1・6倍になるとされる。我々の半導体は...

自動車などの電動化や脱炭素といった産業界の潮流を踏まえ、シリコンよりも大電流化が可能で耐圧性に優れた炭化ケイ素(SiC)半導体の供給拡大を図る。

その結果、1ミリメートル当たり2アンペア超の最大電流と60ボルト超の高耐圧を両立。

高出力で省電力なパワーエレクトロニクスのために、窒化ガリウムやダイヤモンドなど、シリコン半導体より高い耐圧特性や耐熱性をもつ材料の能力を最大化する技術の開発を急いでいる。

燃料電池車(FCV)モデルの車両後部には、高気密性と高耐圧性を備えた「高圧水素タンク」を搭載。

350トン級のクローラークレーンが乗れる耐圧性も有する。

ただ毒性が強く、装置などに組み込むバルブには気密性と耐圧性能が求められる。

高い電圧への耐圧・耐熱性を持ち冷却装置が不要なため小型・薄型化でき、脱炭素社会の実現に必要な技術だ。

一方、GaNデバイスはゲート耐圧や駆動電圧が低く、性能を最大限引き出すゲートドライバーICが必要とされていた。

r―GeO2はSiCなどと比べて、高耐圧・高出力のパワー半導体での応用が期待されている。... パワー半導体材料の特性が優れていても、基板の放熱性が低いと、大電流や高耐圧などの用途で利用することが難し...

GaNは、電圧1800ボルト以上の高耐圧に対応したパワーデバイスや高周波デバイスなどへの応用が期待される。... 直径200ミリメートル以上のウエハーでも高耐圧な厚膜GaNの結晶成長を可能にした。&#...